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汽车检测与诊断技术复习题 一、填空题： 1. 变换及测量装置是种将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。 2．在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率 愈小 ，当下降值等于零时，单缸功率也 等于零 ，即该缸 不工作 。 3．用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应使用 起动机 转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。每缸测量次数不少于 两 次。 4．高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 过大 。 5.在选择诊断参数时应遵守的原则是灵敏性， 稳定性 ，信息性 ，经济性 。 6.发动机功率的检测可分为 稳态 测功和 动态 测功。 7.在用车发动机功率不得低于原额定功率的 75% ，大修后发动机功率不得低于原额定功率的 90% 。 8.发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为 提前 。 9.汽车车轮定位的检测有 静态 检测法和 动态 检测法两种类型。 10.智能化检测系统一般是指以 微机 为基础而设计制造出来的一种新型检测系统。 11.点火系故障部位可分为 低压线路 和 高压线路 两部份。 12.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形： 直列波 、 重叠波 和 高压波 ，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。 13.电控汽油喷射发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包括 初始点火提前角 、基本点火提前角和 修正点火提前角 三部分。 14.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是 电压信号 线，另一条是 接地 线。 15.车轮平衡机按测量方式可分为 离车 式车轮平衡机和 就车 式车轮平衡机两类。 16.车速表允许误差范围为-5%～+20%。即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为 40-48km/h 。 17.汽车排气的污染物，主要是 CO 、 NOx 、 HC化合物 、硫化物(主要是SO2)、碳烟及其他—些有害物质。 18.滤纸式烟度计是由废气取样装置、检测与指示 装置和 控制 装置等组成。 19.汽车前照灯的检验指标为 光束照射位置的偏移值 和 发光强度 (cd) 。 20.制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为 滚筒 式和 平板 式两类。 21.测量车外噪声时，声级计用 计权 A 网络、 快 档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 22.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的技术状况和 工作能力 ，查明 故障部位 、故障原因，为汽车继续运行或维修提供依据。 23.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、 电力 式和 电涡流 式。 24.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 过大 。 25.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值 增大 ，信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐 减小 ，信号电压也逐渐降低。 27.按服务功能分类，汽车检测站可分为 安全 检测站、 维修 检测站和 综合 检测站三种。 28.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为 反力滚筒 式和 惯性平台 式两类。 29.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为 跌落 式和 共振（谐振） 式两种类型。 30．根据不同测量原理与结构，空气流量计有 翼片式 、 热膜式 和卡门旋涡式三种。 31．检测磁感应式曲轴位置传感器是否良好，应检查磁感应线圈 阻值 与交流信号电压。 32．自动变速器的检测分为基础检测 、 失速检测 、档位检测、液压检测 和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。 33.进气压力传感器都是三线的，一根电源线，一根 信号 线，一根 接地 线。 34.底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压 式和 电测 式三种形式，目前应用较多的是电测 式。 35.前照灯的技术状况，可用 屏幕法 和 前照灯校正仪