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进排气系统结构与检修教学课件PPT
§3.5进排气系统结构与检修(一);二.进气系统的结构;发动机的进气系统结构图;（1）空气滤清器
功用：滤除进入发动机的空气中的杂质和灰尘，减少汽缸磨损，削减噪声。
类型：
;1）油浴式空气滤清器; 油浴式空气滤清器滤清过程;2）离心式及复合式空气滤清器;3）干式空气滤清器;碟形螺母;桑塔纳发动机的空气滤清器;捷达王发动机空气滤;空气滤清器实物;（2）进气总管：
位于空气滤清器与进气歧管之间。
（3）谐振器：
减少进气系统中产生的进气噪声。
;（4）进气歧管;3、进气歧管类型;二、排气系统的构造;（1）单排气系统：直列型发动机
废气：排气门－－排气支管－－排气管、催化转化器、消声器－－排气尾管－－大气
;（2）双排气系统：V型发动机
两个单排气系统。每个排气歧管各自都连接一个排气管、催化转换器、消声器和排气尾管
;3、组成
排气歧管、
排气管、
排气消声器、
谐振腔、
排气净化装置、
排气尾管等;系统组成;（1）排气歧管
位置：与发动机缸盖相连，废气从排气门出来直接进入排气歧管
材料：铸铁或不锈钢制成
（2）排气管
位于排气歧管和消声器
或催化转换器之间
;（3）排气消声器;工作原理：
排气经多孔的管子流入膨胀室和共振室，在此过程中排气不断改变流动方向，逐渐降低和衰减其压力和压力脉动、消耗其能量，最终使排气噪声得到消减;（4）增压系统;（5）排气净化装置;汽车排放的污染物 ;三元催化转化装置
1、催化转化装置
利用催化剂（ Pt钯Pd铂等贵金属 ），将排气中的CO、HC、Nox转换为对人体无害气体（CO2、N2、H2、H2O）的净化装置
2、降低低温HC排放装置
汽车向大气排出的HC主要是在排气温度达到催化剂开始反应温度之前(低温)排出的
3、稀薄NOx催化转化装置
随着节能与排放要求的提高，稀薄燃烧技术得到应用，Nox在高温富氧的条件下产生，主要是NOx催化转化装置;废气再循环系统（EGR）
燃烧控制：
把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，与新鲜混合气一起再次进入气缸，由于废气中含有大量CO2，不能燃烧却吸收热量，降低了燃烧温度，从而减少NOx 排放
该方法是净化Nox的主要措施
;（6）排气尾管
将废气从消声器或谐振腔中输送到汽车尾部
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