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生态足迹概述 摘 要：伴随着我国汽车产量和汽车保有量的高速增长，我国汽车产业无疑面临着前所未有的环境与能源压力。中国汽车产业能否实现可持续发展，解决好目前的“环保压力和“能源供应”两大命题是关键。生态足迹分析模型是一种定量衡量可持续发展的重要方法，自提出以来得到了生态经济学界的广泛关注，并被应用于国家、地区和城市等各个层面的生态足迹、承载力、能源与环境指标研究中。借助生态足迹分析模型，可以将我国汽车产业对能源、资源的消耗以及温室气体的排放转化为相应的生态生产性土地面积，将这种压力定量化、形象化，便于分析和研究。 关键词：中国汽车产业，生态足迹，情景分析 Abstract：With the rapid growth of China’S motor output and population，there’s no doubt that China’S motorcar industry is facing unprecedented pressure from environment and energy．In order to realize Chinas motorcar industry sustainable development，environment and energy issues must be consciously and wisely solved．Ecological footprint(EF)model which has been paid worldwide auention can be used to quantificationally analysis the degree of sustainable development and has been put into research areas com：eming ecological footprint，ecological capacity,and energy and environment indexes．By means of EF model we Call transform the consumption of energy and resources and the Oatlalt of green house gases of China’S motorcar industry into areas of biological production land．So，the pressure canbe quantifiedand visualized，it is more convenient for US analyze and study． Keywords：motorcar industry in China,ecological footprint,scenario analysis 1背景 汽车产业已经发展成为我国的支柱产业。如何实现可持续发展，一直是政府支持的研究课题。至2007年末，全国汽车产量达888．24万辆，比2006年增长22．1％，其中轿车479．77万辆，增长24％。全国民用汽车保有量达到5697万辆(包括三轮汽车和低速货车1468万辆)，比2006年末增长14．3％，其中私人汽车保有量353-I万辆，增长20．8％。民用轿车保有量1958万辆，增长26．7％，民用轿车中私人轿车1522万辆，增长32．5％。目前中国每千人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆，中国的整体汽车消费水平还有很大的上升空间。在2006花都汽车论坛上全国政协常委、原国务院发展研究中心副主任陈清泰说，2000年我国机动车燃油消耗量占石油销量的I／3左右，耗能仅次于建筑，预计2010年汽车油耗占石油消费总量的比重将上升到43％，2020年达57％，比重上升到第一位的速度菲常迅速。同时，机动车成为产生一氧化碳、可吸入颗粒物等重要的污染源．如果按照现有经济发展模式运行，要想维持汽车产业的稳定运转，必然要消耗巨大的自然资源。我国人口众多，资源相对匮乏，某些重要资源长期依赖进口，人均资源占有量仅为世界平均水平的58％，而且资源开发利用方式粗放，绔合利用水平较低。 据来自权威部门的统计数字显示，我国每生产一辆轿车平均消耗钢材0.896吨．有色金属0.12吨。面对我国资源相对匮乏的现状，如何解决汽车原材料来源问题和报废汽车处理问题，是我国汽车产业要面对的现实。 1.1生态足迹 生态足迹(Ecological Footprint，EF)的概念是由加拿大教授Willianm Rees首先提出的。他将地球上有生态生产能力的地域分为6种化石能源用地、耕地、森林、草地、建筑用地和水域。生态足迹是指能够持续地提供资