汽车制造工艺学课设加力开关.doc

目 录 摘要 - 1 - 第1章 零件图样的的工艺分析 - 3 - 1.1 零件的工作状态及工作条件 - 3 - 1.2 零件的结构分析 - 4 - 1.3 零件技术条件分析 - 4 - 1.3.1 表面精度 - 4 - 1.3.2 表面间的位置精度 - 4 - 1.3.3 零件的其他技术要求 - 5 - 1.4 零件材料及切削加工性 - 5 - 1.5 零件图尺寸标注分析 - 5 - 1.6 零件的工艺性分析 - 5 - 第2章 毛坯的设计 - 7 - 2.1 毛皮种类的确定 - 7 - 2.2 毛坯的工艺要求 - 7 - 2.2.1 毛坯的余量和公差 - 7 - 2.2.2 毛坯的技术要求及说明 - 7 - 第3章 零件的工艺规程设计 - 8 - 3.1 工艺路线的制定 - 8 - 3.1.1 制定方案 - 8 - 3.1.2 加工方法的选择 - 10 - 3.1.3 工序的阶段划分 - 11 - 3.1.4基准的选择 - 11 - 3.1.5热处理工序的安排 - 12 - 3.1.6辅助工序的安排 - 12 - 3.2 工序尺寸的确定 - 12 - 第4章 设备的选择 - 17 - 4.1 机床的选择 - 17 - 4.1.1 车床的选择 - 17 - 4.1.2 铣床的选择 - 17 - 4.1.3 钻床的选择 - 17 - 4.1.4 磨床的选择 - 17 - 4.2 切削工具的选择 - 17 - 4.3 量具的选择 - 18 - 4.4 夹具的选择 - 18 - 第5章 专用夹具设计——钻床夹具 - 20 - 5.1 钻床夹具的设计 - 20 - 5.2 零件工序 - 21 - 5.3 定位方案 - 21 - 5.4 夹紧方案 - 21 - 5.5 对刀方案 - 21 - 5.6 尺寸的确定及计算 - 21 - 5.7 夹具结构特点及原理 - 22 - 总结 - 23 - 参考文献 - 24 - 摘要 汽车制造工艺学课程设计，是对汽车制造工艺学这门课程的一次巩固和提高。 在本次课程设计中，为了使理论在实践中得到可行性的加工，必须对各种数据进行严格的查取，通过使用各种各类专业书籍，专业图册手册等得到国家标准，保证了工件的可加工性。加强了对理论知识的理解，不将知识局限在书本以内，而是应用到了生产实践中去。提高了自我的实践能力。通过对工艺卡片的编写，也熟悉了生产中的各个环节。 加力开关是我们这次课程设计的对象，在说明书中对其功能、结构特点、材料的性质及其加工特性进行了详细的分析。详细的制定了工艺路线并对其进行了优化设计，为避免工序的重复，对零件的主要加工表面和工序的集中与分散进行了认真的比较。 关键词：加力开关；工艺规程；工艺性分析；加工余量；公差 图 加力开关零件图 第1章 零件图样的的工艺分析 1.1 零件的工作状态及工作条件 在高温、高油压的条件下工作。 材料性能：QAL 10-4-4，系高强耐热青铜，高温400℃下机械性能稳定，有良好的减磨性。在大气淡水和海水中抗腐蚀性很好。布氏硬度170-220。 材料状态：QAL 10-4-4，棒料，材料状态为挤制，抗压强度 686-637，伸长率 4-5%。 图1.1 零件结构 1.2 零件的结构分析 有零件图上看，加力开关是由光轴类的毛坯经车削、铣削、钻削、磨削等多种加工方法，加工而成的零件。从整体上来看，它的结构并不复杂，是一个阶梯轴，由一个大圆把它分成两段，一边为小端，一边为大端。小端有螺纹配合，并根据配合需求铣出了一对互相平行的小平面，同样在大圆上也有一对铣出的平面。在大端有一个深为的中心油道和六个调整油压的通油小孔，另外，为保证配合紧密，无间隙，在大圆右端扯了一个宽为的的环形槽。最后还有一个简单的成形面。 1.3 零件技术条件分析 1.3.1 表面精度 总体看来加力开关的表面精度要求较高，因为它是一台发动机上的一个重要零件，发动机是汽车的心脏，本身要求装配精度就很高，那么自然发动机上的零件精度要求也要很高，这样才能保证装配精度。其最低粗糙度为3.2，有些高精度配合部位的粗糙度甚至要达到0.1，其余一些次重要部位的粗糙度也要达到1.6。 加力开关的圆柱面A为主要表面，为了防止漏油，其精度要求较高，尺寸精度要求IT4级，表面粗糙度为0.1。螺纹与配合件配合，故是主要表面，精度要求为2级。其他不重要表面和非工作表面的粗糙度为1.6、3.2，尺寸精度为IT12-13级，经典度要求较低。深孔及通油小孔的尺寸精度为IT9-11级之间，由于孔的直径较小，而且通油，故表面粗糙度要求不高，达到3.2即可，它们是主要表面。位置精度要求：C端面与A柱面有垂直度要求，为0.05。 1.3.2 表面间的位置精度 大圆端面为达到配合无间隙，因此要保持一定的垂直度，垂