上海别克君威[ LW]轿车发动机系统数据流分析.docVIP

上海别克君威轿车发动机（3.0 升LW9）控制系统数据流分析 1．上海别克君威轿车发动机（3.0 升LW9）控制系统故障诊断仪数据列表 故障诊断仪数据列表包含所有故障诊断仪上的发动机相关参数。 特别说明：特定的参数可能会在任意数据列表中出现，在某些情况下会多次出现或是在多个数据表中出现，以便将相关的参数组合在一起。 仅在完成如下事项后使用故障诊断仪数据列表： ★已经完成动力系车载诊断系统的检查。 ★没有诊断故障码（DTC ）。 ★车载诊断功能正常。 从正常运转的发动机上取得的故障诊断仪值，可以用于与你所诊断的发动机进行对比分析，故障诊断仪列表所显示的值表示的是正常运转发动机的值。 重要注意事项：显示错误数据的故障诊断仪不能使用。故障诊断仪的故障应向制造厂家汇报，使用有故障的故障诊断仪会导致误诊和不必要的零件更换。 表1中列出的参数才是用于诊断发动机控制系统故障的参考参数。如果数值在表1中给出的典型范围内，那么应参考故障症状以便进行故障诊断。表1中标注的数据列表表示参数在故障诊断仪上的位置。以下是对所列每个术语的说明。 发动机数据1 （Engine Data1）: 发动机数据1 列表 排气再循环数据（EGR Data）：排气再循环阀数据 仪表板组合仪表数据（IPC Data）：仪表板组合仪表数据 发动机缺火数据（Misfire Data）：气缸缺火数据 ODD 数据：输出驱动器数据 表1上海别克君威轿车发动机（3.0 升LW9）控制系统故障诊断仪数据列表 故障诊断仪显示参数 数据表 所显示的单位 典型数据值 发动机怠速/散热器软管发热/关闭的节气门/驻车或空档循环/附件关闭/制动踏板松开 3X 曲轴传感器 缺火 转/分 变化 24X 曲轴传感器 发动机1、缺火 转/分 变化 1-2 电磁线圈 ODD 正常/故障/无效状态 正常 2-3 电磁线圈 ODD 正常/故障/无效状态 正常 违反操作规程 缺火 启动/未启动 未启动 空调高侧压 发动机1 伏/磅每平方英寸 变化 空调继电器 ODD 正常/故障/无效状态 正常 空调请求 发动机1、排气再循环、缺火 是/否 否 实际排气再循环位置 发动机1、排气再循环、缺火 百分比 0 空气燃油比 发动机1 比例 14.2:1–14.7:1 气压 发动机1、排气再循环 千帕/伏 65–110 千帕/3.5–4.5 伏 制动器开关 发动机1 施加/释放 释放 凸轮信号出现 发动机1、缺火 是/否 是 被指令的空调 发动机1、缺火 接通/断开 断开 被指令的燃油泵 发动机1 接通/断开 接通 被指令的发电机 仪表板组合仪表 接通/断开 接通 当前齿轮 发动机1、排气再循环 变速器档位 驻车1 缺火数据周期 缺火 计数 0–99 气缸1-6：喷油器电路历史记录 ODD 正常/卡在低位打开/卡在高位/故障 正常 气缸1-6：喷油器电路状态 ODD 正常/卡在低位打开/卡在高位 正常 减速燃油模式 排气再循环、发动机缺火 启动/未启动 未启动 理想的排气再循环位置 排气再循环、发动机缺火 百分比 0 理想的怠速转速 发动机1 转/分 由动力系统控制模块控制（变动） 驱动器模块1 状态 ODD 启用/关闭-高电压/关闭高温/无效状态 启用 驱动器模块2 状态 ODD 启用/关闭-高电压/关闭高温/无效状态 启用 驱动器模块3 状态 ODD 启用/关闭-高电压/关闭高温/无效状态 启用 驱动器模块4 状态 ODD 启用/关闭-高电压/关闭高温/无效状态 启用 ECT 发动机1、排气再循环、缺火 °C/°F 变化 排气再循环关闭阀枢轴 排气再循环 伏 0.14–1.0 排气再循环负载周期 排气再循环反馈 排气再循环 排气再循环 百分比 伏 0 0.14–1.0 排气再循环流量测试计数 排气再循环 计数 0–10 排气再循环位置错误 排气再循环 百分比 0–100 发动机负载 发动机1、发动机缺火、排气再循环 百分比 2–10 发动机机油液面高度 仪表板组合仪表 正常/低 正常 发动机机油寿命 仪表板组合仪表 百分比 0–100 发动机机油压力 仪表板组合仪表 正常/低/高 正常 发动机速度 发动机1、排气再循环、缺火 转/分 变化 发动机运转时间 发动机1 排气再循环 时分秒 变化 蒸发排放活性炭罐清洗 发动机1 百分比 低并变化 蒸发排放清洗电磁线圈 ODD 正常/故障/无效状态 正常 风扇高速 发动机1 接通/断开 断开 风扇低速 FC 继电器1 发动机1 ODD 接通/断开 正常/故障/无效状态 断开 正常 FC 继电器2 和3 ODD 正常/故障/无效状态 正常 燃油高度 仪表板组合仪表 百分比 0–