郑和下西洋研究二题-江苏社科联.pdfVIP

江苏社会科学2015年第5期 历史学研究 郑和下西洋研究二题 ——基于洪保《寿藏铭》的考察 胡正宁 范金民 内容提要 几年前出土的《大明都知监太监洪公寿藏铭》，明确载明郑和下西洋时副使 洪保乘坐的宝船为五千料船，为《明史》所载宝船尺度的可靠性再添佐证；该铭文又载洪保 派遣军校抵达天方国，而只字未提如今有人所主张的发现美州之说，足以否定英国人加文· 孟席斯所谓郑和船队发现美洲的虚妄之说。 关键词 洪保《寿藏铭》 郑和下西洋 宝船 胡正宁，南京大学历史学院博士生 210093 范金民，南京大学历史学院教授 210093 明代宦官洪保，原来学界只知道他是右少监或郑和使团的副使太监，曾参加过郑和第六和第七 两次下西洋，所知甚少。2010年6月出土的《大明都知监太监洪公寿藏铭》（以下简称洪保《寿藏铭》）， [1] 不但使我们得以了解洪保本人较为详细的行状 ，而且可知郑和宝船最大者至少为五千料船，从而印 证《明史》所载宝船尺度的可靠性，而否定现行不少人认定的是二千料船。洪保《寿藏铭》的内容，更 足以否定英国人加文·孟席斯所谓郑和船队发现美洲的虚妄之说。 一 郑和船队所乘的宝船，特别是太号宝船，到底有多大，学界向来有不同的看法。大体上，历史学 家和文献史家从文献记载出发，大多相信《明史》所载宝船尺度的可靠性，而船史专家和工程技术专 家从造船和工程力学角度考虑，大多认为《明史》所载并不可靠。 本文为2014年度国家社会科学基金重大项目“21世纪海上丝绸之路建设与南海战略研究”（项目批准号： 14ZDA078）阶段性成果。 [1]有关洪保的历史记录甚为少见，除此寿藏铭和作为郑和随员的相关记录，目前可知他还曾在下西洋归来后，接 受朝廷赏赐的菜地，葛寅亮《金陵梵刹志》卷二《钦录集·宣德五年（庚戌）》（何孝荣点校本，天津人民出版社2007年版， 第84页）载：“五月二十九日，司礼监王振于端拱门钦奉圣旨：‘恁写帖子去，说与杨庆等知道：洪保奉南京金川门外路 东、西有空闲菜地二处，与静海寺、天妃宫常住僧、道栽种。文书到日，拨与他种。’钦此。计开：静海寺一百三十亩八 分，一段六十四亩五分。” - 231 - 郑和下西洋研究二题 [1] 关于郑和宝船，学界熟知，《明史·郑和传》赫然大书：“修四十四丈、广十八丈者六十二。”气势宏 伟的宝船，素来被引为中华民族的骄傲。然而自上世纪四十年代起，就有人对其尺寸表示怀疑。 1947年，管劲丞根据南京静海寺残碑记载，认为郑和宝船有2000料和1500料等型号，他又依据《龙江 船厂志》所载船料长宽比例推算，确定宝船的长宽之比约为7比3，宝船应长16丈6尺，中阔2丈4尺3 寸，中深8尺1寸，认为《明史》本传所云，不过是“史官笔下造成的船舶，并不会经过工匠用斧斤，斫大 [2] 木”。60年代初，周世德发表了与管劲丞不尽相同的看法，认为对《明史》所载宝船尺度，不可全信， 也不可全疑。其所载宝船尺度的长宽比例的确不合理，如果宽改为“广于八丈”就合理了。在这种假 设的前提下，他认为，若利用南京三汊河出土的长11.07米的舵杆，取一个舵面积系数，就恰好配在长 [3] 44丈，宽8丈，排水量约7800吨的宝船上 。 80年代初，关于宝船尺度的争论，几乎成了海交史和郑和下西洋讨论的焦点。杨槱等人认为，我 国史书中有关船舶尺度的记载，不符合实际情况的是不少的。纵观世界航海史，古代木船长度都不 超过一百米。明初船厂不可能在短期内造出62艘万吨级以上的巨舟。从船体强度结构分析，也不能 超过一千多吨。他们提出，若将《明史》上记载的宝船之长四十四丈之丈改为尺，将宽度作为长度，就