盾构机调查集成浅析.ppt

* 盾构机行业浅析 目 录一、盾构机概述二、盾构机发展史 1、国外盾构法隧道的起源及发展史 2、我国盾构机的发展历程三、盾构机的分类四、国内盾构设备保有情况五、中国盾构机制造企业六、中国盾构施工企业七、中国轨道交通建设现状 2011-2050中国轨道交通增长预测八、盾构机市场前景展望 一、盾构机概述 盾构机是掘进机的一种类型。 掘进机的定义是：用机械能破碎隧道掌子面、随即将破碎物质连续向后输出并获得预期的洞型、洞线的机器。 2008年3月31日发布的《盾构法隧道施工与验收规范》定义：盾构是盾构掘进机的简称，是在钢壳体保护下完成隧道掘进、拼装作业，由主机和后配套组成的机电一体化设备。 盾构机主要由9大部分组成：分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。 盾构法隧道的基本原理是用一件有形的钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进。这个钢组件在初步或最终隧道衬砌建成前，主要起防护开挖出的土体、保证作业人员和机械设备安全的作用，这个钢质组件被称为盾构。 盾构的另一个作用是能够承受来自地层的压力，防止地下水或流沙的入侵。 二、盾构机发展史 1、国外盾构法隧道的起源及发展史 1818年，法国的布鲁诺尔(M.I.Brune1)从蛀虫钻孔得到启示，最早提出了用盾构法建设隧道的设想，并在英国取得了专利。 2、我国盾构机的发展历程 纵观我国盾构法隧道的发展历程，大体上可以分为三个阶段： 起步阶段(20世纪60年代-80年代初)； 平稳发展阶段(20世纪80年代中-2000年)； 快速发展阶段。 三、盾构机的分类 为适应各种不同的土质，所以形成盾构的种类繁多。按其构造特点和开挖方法，可归纳为以下4类。 A类：敞口式盾构或称普通盾构 有全部的或部分的正面支撑，人工或正、反铲开挖； 无正面支撑，人工或正、反铲开挖； 正面有切削土体或软岩的刀盘。 B类：普通闭胸式盾构或称普通挤压式盾构（半机械化盾构） 正面全部胸板封闭，挤压推进，留有可调节进土孔口的面积，局部挤压推进； 正面网格上覆全部或部分封板；或装调节开挖面积的闸门，挤压、局部挤压推进。 C类：机械式闭胸盾构 正面封闭舱中加压，刀盘切削土体的，称局部气压盾构； 正面密封舱中设泥浆或泥浆加气压平衡装置的称泥水平衡盾构、泥水加压式平衡盾构； 正面密封舱中设土压或土压加泥水式平衡装置的，称土压平衡盾构或加泥式土压平衡盾构。 D类：TBM盾构 在硬岩中（＞50MPa）使用的隧道掘进机（TBM），分敞开型和密闭型，盾构正面的切削由大刀盘加滚刀组成的复合刀盘。 盾构机主要由9大部分组成，他们分别是盾体、刀盘、刀盘驱动、双室气闸、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。盾构机的大小、长度并不固定，它是根据地铁建设的实际需要设计和制造的 土压平衡式盾构机 泥土加压式盾构机 泥浆式盾构机 泥水式盾构机 多圆式盾构机 矩形盾构机 硬岩掘进机——TBM 四、国内盾构设备保有情况 由于近年来我国基础建设和城市轨道交通发展迅速，盾构设备装备大幅度提升。 专家预计：到2020年前，我国的盾构需求量约为300多台。 据不完全统计，截至目前，国内保有的盾构机在170台左右，其中小松32台、三菱34台、海瑞克45台(不含7米以上盾构机)，其余的有法码通、FCB、维尔特、川崎、石川岛。 盾构机的分布情况: 小松：主要在上海、北京、沈阳、西安使用。 三菱：主要在上海、北京、天津、沈阳、广州、南京、深圳使用。 海瑞克：主要在北京、天津、广州、深圳、成都、南京、沈阳使用。 维尔特：在广州、深圳使用，法码通、FCB在上海使用。 川崎、石川岛：在上海、天津、北京使用。 直径 单位 台 数 制造厂家 ＜6m 6～7m ＞7m 中铁一局 0 25 0 海瑞克、小松 中铁二局 0 10 0 海瑞克、小松 中铁三局 0 8 0 海瑞克、小松 中铁四局 0 6 0 三菱、小松、海瑞克 中铁五局 0 1 0 海瑞克 中铁隧道局 2 21 10 海瑞克、维尔特、小松 中铁工程总公司系统盾构机情况表 五、中国盾构机制造企业 六、中国盾构施工企业 中国目前盾构机保有量在300台左右，并且以100台/年的量递增，其中60-70%是使用力士乐的泵和马达。 盾构施工的大型央企有：中国中铁、中国铁建、中国水利水电、中交、中建。 盾构施工的大型国企有