MH-16-20113电动葫芦门式起重机安装作业指导书.doc

MH-16-20113电动葫芦门式起重机安装作业指导书 编制说明： 1.1工程概况： 国投哈密电厂一期（2*660MW）C标段3.1 检查整机构件、部件及安装螺栓销轴等规格、数量是否合格齐全，并检查各机构（行走轮、减速箱、卷扬机等）是否有碰撞变形等影响起重机性能的缺陷并作好检查记录。 3.2并对安装轨道进行验收，大车轨道安装技术要求。 检 查 项 目 技术要求 轨道接头正常间隙 4—6mm 接头处两轨道横向位移或高低差 ≤1 mm 同一截面上，两轨道高低差 ≤10 mm 同一轨道面的高低差 ≤10 mm 轨道跨度偏差α ≤10 mm 轨道不直度C ≤2 mm 3.3 安装场地平整道路畅通场地地基夯实，场地面积要能满足安装要求。 3.4支腿缆风绳选用φ12mm的钢丝绳，并配以3T手拉葫芦12台作为调整长度用。刚性支腿共用12台3T手拉葫芦，纵向内侧4台，外侧4台,横向外侧4台用来调整刚性支腿的间距。缆风绳与水平面夹角为50°。吊索捆绑绳安全系数8，内侧缆风绳地面生根于5吨刚性结构上面。外侧缆风绳地面生根于5吨刚性结构上面。 3.5 横梁和支腿吊装 3.5.1 安装场地划线与布置按照起重机安装工艺在选好的轨道段内划出起重机安装位置线，确定箱型钢梁，箱型刚性支腿、等结构在现场的布置位置。刚性支腿安装于南侧轨道。 3.5.2 运行台车组件安装两组行走机构底梁组合为一整体后吊置于轨道上划线位置定位稳固，并用枕木、木楔垫实，打好夹轨器，找正二根下横梁的安装基准线，调整行走台车跨度及对角线至允许的误差范围之内，误差为5mm,还要注意控制车轮踏面中心线与轨道中心线的偏差。 3.5.3 支腿安装。 a.将4段长刚性支腿和4短段钢性支腿分别各自组合为一个整体。 b.对刚性支腿拴挂吊装，挂钩时用手拉葫芦联系吊索，用以调整因结构不对称引起的支腿歪斜现象。用25t汽车吊将刚性支腿吊装在运行台车上用螺栓连接，并各用缆风绳结在支腿内外两侧的地锚上临时固定，由车轮量出的跨度相对差，△L≤10mm，支腿垂直度，△L≤7.7mm，然后安装司机室在刚性支腿上方，并安装扶手栏杆，斜梯。 3.6 箱型梁的组装，按划线位置布置支撑架或枕木，其高度约为1300mm，以便拧紧箱型梁螺栓和固定电动葫芦轨道和电缆滑车轨道，注意支撑架不影响电动葫芦及轨道和电缆滑车轨道安装，利用汽车吊先将电动葫芦轨道、电动葫芦、电缆滑车轨道放在适当位置，然后将箱型梁各节吊放在安装中心线处并将各组件装成整体，然后把电动葫芦全部组装成一体。这时箱型梁总重可达12吨 3.7箱型梁组件安装 3.7.1用一台70t汽车吊整体吊装，臂长26m，工作半径最远为10m，额定起重量17t,选用φ27mm的钢丝绳2根夹角为30°，注意箱型梁平衡不得歪斜，箱型梁在组装位置开始起升，提升到桁架下超过支腿上接口200mm高度停止。 3.7.2 组件转向对位安装 将箱型梁组件放置至安装位置。然后缓慢下降箱型梁至两支腿上口接头处准确对位后连接安装，采用螺栓连接力矩达600N/m。 3.8电控及附件安装 将起重机的电器元件、电力电缆，拖动及控制系统、照明、安全指示，电缆卷筒等全部安装好。 至此门式起重机安装工作即结束。随后，对门式起重机进行调试，负荷实验与交工验收。 4.计算： 4.1吊装计算 70吨汽车吊吊装箱型梁中间其工况：主臂26米，最远半径10米，额定起重量17T，实际负荷为12吨，则负荷率为：η=12÷17=70% 选用φ27钢丝绳2根，四股起吊，每股承担13/4=3.25t，φ26钢丝绳破断拉力为47.89t,每股受力3.25t，则钢丝绳的安全系数为： η=47.89×0.82÷3.25=12.08（符合要求） 4.2缆风绳受力计算 刚性腿重为3.4t计算需要地锚重量。 如图所示刚性腿与地锚的相互位置，此时对于刚性腿：3.4t＝X×14.5，得到地锚对刚性腿的水平拉力X＝0.234t，地锚与地面的磨擦系数为μ＝0.23，因此地锚的重量为N＝0.234/0.23＋0.234×tg50°=0.954t 由于钢性腿和挠性腿对地锚的水平拉力是相反的，垂直拉力都是向上的，因此地锚的重量N＝0.954t×2.2=2.098t 由此可见，布置在刚性腿和挠性腿之间的地锚重量不应小于2.1t。（符合要求） 5. 主臂起重性能表: 70吨汽车吊主臂起重性能表 幅度/m 中长臂19.82m 中长臂25.98m 中长臂32.15m 5 38.5t 27.6t 6 34.2t 25.5t 7 28.5t 23.5t 18.2t 8 22.3t 21.5t 17.5t 9 17.6t 18.7t 16t 10 16.3t 17.1t