道岔维修与保养——定稿.pptVIP

（三）在道岔工作量调查时，在检查道岔内尺寸同时，对道岔前后连接线路、渡线尺寸同步检查。 （四）工作量调查时，注意对道岔调整块装配状况进行同步检查，防止道岔内调整块装配混乱，调整作业时准备不足。 （五）检查道岔水平时，要注意全面检查道岔枕上、轨下有无调高垫板，轨下胶垫有无非标胶垫。 5、检查钢轨、零配件工况 （一）使用直尺检查岔内及前后引轨磨耗是否相近，钢轨接头轨端轨面有无磨耗塌陷及肥边、确定钢轨更换和焊修打磨工作量。 （二）检查零配件是否缺少、失效，各部螺栓是否非标、扭力是否达标，零配件装配是否正确。 （三）检查转辙及辙叉部是否存在“三道缝”。检查枕上、轨下胶垫有无缺少、破损、蹿出和位置偏斜。 （四）检查检测尖轨、护轨、辙叉磨耗、伤损状况。 （五）检查硬弯钢轨及基本轨尺寸。 6、检查附带曲线状态 二、部分道岔技术作业方法 1、道岔方枕作业 （一）按照设计图（标准图）使用“一尺累计法”在道岔直股精确丈量标注轨枕位置，使用方尺将枕木位置打在对面钢轨上并标识，方尺长度不及位置使用弦线把枕木位置引到曲下股钢轨上，以减小枕木间隔误差。 （二）按照枕木印使用方枕器精确方正枕木位置。 2、起道、捣固作业 起道作业指挥应由具备一定经验的人操作，起道、捣固作业应注意的几个问题： （一）切忌高起道不论是人工抬道还是日常纠正道岔高低、切忌高起道，拨道拨过了，可以拨回来，道起高了捣固后，无法矫正。 （二）起道前应撤除调高垫板，更换补充枕上大胶垫和轨下胶垫，更换非标胶垫。 （三）道岔起道时预留水平要综合考虑道岔运用状态 ①配合大机捣固、人工抬道预留水平切忌一律按“0”水平预留，要根据直、曲股列车通过密度来预留水平，一般情况下，要保证导曲线水平上股高3—4mm，以防止直股沉落过大，发生导曲线反超高。同时要严格控制水平扭曲，并随时检查曲下股高低状态。 ②任何时候直基本轨不能低于曲基本轨水平，以消除曲尖轨（导曲）反超高，降低曲尖轨侧磨速度。 ③道岔大机捣、人工抬道捣固后，道岔高低水平沉落变化规律：道岔前部沉落大于道岔后部，主要是道岔前部向后枕木长不一，枕下道碴承受的压强不一造成的，沉落大小随枕木长度增加而递减。接头及接头前后因受接头影响，沉落较大腰沉落速度快，水平沉落与通过直曲股列车数量相关。 （四）强化捣固作业质量 ①对道岔枕下全断面进行等强捣固。 ②一次作业尽可能使用同一类机具作业，以防止枕下道碴密度不一，造成沉落不一，出现掉撬和空吊。 ③加强对道岔转辙、辙叉部及接头的捣固。 ④捣固前应清筛板结不洁道床，更换泛白磨损道碴。 ⑤做好对不良接头的焊补修理，消除接头轨面不平顺，巩固捣固作业质量，以延长接头养护周期。 3、道岔改道技术作业 （一）矫正基本轨框架尺寸 在完成轨缝调整、调整轨长、方枕和更换硬弯、矫正曲基本轨弯折尺寸后，对基本轨框架进行精细调整。 正常情况下，砼枕道岔枕木位置正确、基本轨无大的侧磨，滑床板承轨槽卡槽与基本轨底密靠，轨距调整块安装正确（工作边安装13#，非工作边安装11#调整块），基本轨框架尺寸误差不会过大。 当基本轨按照标准装配后，框架尺寸仍然超限过大，应检查固定铁垫板螺栓有无松动，滑床板位置有无向外串动位移，必要时，可通过更换滑床板或对个别滑床板固定钉孔进行改孔。如基本轨框架过小超限，可在基本轨内侧铁底与滑床板卡槽间加装调整片调整。 作业后质量标准：直基本轨方向误差不超过1mm。曲基本轨满足“两直一园”要求。基本轨与滑床板承轨槽卡槽间密靠，基本轨外侧铁底轨距调整块无缝隙，轨撑位置居中并与基本轨轨墙密靠，Ⅲ弹条压力无衰减。 （二）矫正尖轨框架尺寸 ①更换侧弯、磨耗超限等不良尖轨。 ②调整尖轨跟端斜差，保证尖轨、基本轨接头位置无差错。 ③调整尖轨方向 ⅰ检查矫正直基本轨后部与主轨连接方向，同时调整曲尖跟首点支距误差。 ⅱ调整尖跟轨距及轨距变化率。如尖轨侧弯不大时，可按不大于1‰轨距变化率向尖轨调整“开口”，以矫正尖轨向内侧弯，改善尖轨密贴状态。 ⅲ在调整尖轨方向时，应撤除影响尖轨调整的顶铁调整片。