岸桥安全操作技术规程.ppt

岸桥安全技术操作规程 一、一般安全守则和注意事项 遵守《装卸机械司机通用安全操作规程》及有关安全管理规定。 遵守《交通部大型装卸机械防风规定》和《广州港务局大型装卸机械防风规定》，以及本公司制定的防风特殊规定。 当本港悬挂3号风球时不准作业，同时应按相关的防风规定做好防范措施（详细内容见《广州港南沙港务有限公司岸桥防风防台指引》；当完成防范措施后，司机应迅速离机避风（特殊情况除外）。 大风、台风过后，应分别对机械、电气部分进行全面检查，确认正常后方能投入使用。 遵守制造厂家随机操作说明书和企业标准中的技术操作细则及标准要求。走合期应按照说明书要求限速和减负荷运作。 司机应具有良好的视力与听力、身体健康、精力充沛，并且还应掌握电气、机械、消防等设备的维护保养的基本常识，同时必须是受过相应机种的操作训练并取得国家有关部门颁发的机种操作证方可上岗；正式司机改变工种6个月（包括6个月）以上的，必须经过重新考核合格后才能操作相应的机械。 机上严禁追逐打闹；在防护条件未达到安全标准的地方工作时，应系好安全带并戴好安全帽，做好各种防滑措施。 严禁从机上向下抛任何东西；不准在机上随便放东西，以防高空坠物造成事故。 严格遵守高压电操作规程。高压电源接通后，严禁进入有危险标记的空间，禁止打开任何防护用的门、锁、盖。维修工作必须由专业人员进行。 机上的任何设施不得随意移动 任何非司机操作用的按钮和开关，未经主管技术人员批准，不得乱用。 作业过程中不准进行任何维修保养工作，正在维修保养时，机械不准投入作业。 上机工作人员必须在小车完全停止，且与操作司机取得联系后才能通过专用通道，进出小车，进出后必须把小车门和平台上的门关好，否则司机不准开动小车。 桥吊轨道区内不准堆放货物，不准停靠任何非工作车辆，任何人不准在轨道上停留。 二、作业前应做到 作业前四小时内和工间不准喝任何含有酒精成分的饮料。严禁在机上吸烟。 根据交接班制度，认真做好交接班表上要求进行的检查工作，填好该机的交接班簿。 上机前检查内容 绕机巡视一周，检查轨道轮子，确认高压电缆正常，清楚轨道周围一切可能影响行走大车的障碍物，收起防爬楔和锚定装置。  夜间需确认航空障碍灯已点亮。夜间作业需确认照明良好，否则不准作业。其他各类电器开关。例如照明灯、加热器、空调等均根据实际情况的需求来决定关或通 检查各操作开关是否在正常位置，并保证所有操作手柄处于＂零位＂状态。检查全部指示灯是否正常，检查仪表、显示屏是否良好。 进行空载试车，需确认起升，大车，小车，吊具防摇，倾转等各动作是否正常，确认各制动器，限位，各仪表，各信号指示灯是否正常．然后桥吊才可正常作业 控制闭合后，司机不得擅自离开司机室； 司机应禁止无关人员上机。 三、作业中应做到 按规定顺序起动投入各种设备，按顺序操作各手柄和开关按钮。 注意观察周围环境，出现可疑或危险情况，司机应立即停机检查，并通知有关人员! 对于紧急停机信号，不论何人发出，都应立即执行。 非意外情况，不准使用紧急停车按钮开关来停止各机构作业。 运行小车之前确认司机室通道门和中梁门已关好。 若小车到终点仍不能自动停车，撞到了前或后极限才停车时，必须通知维修人员检查造成这种故障的原因。 不准斜拉集装箱起吊，不准用大车或小车牵引任何物件。 吊箱时，应首先观察开闭锁指示灯是否正确；当旋锁与箱挂牢后，低速起动后逐渐加速起升。放箱时，反之作业程序。 司机室内只能将前大梁上升至60度。但不可长时间将前大梁处于此状态下，且在此状态下司机不可离开司机室。 不能用吊具直接吊运的集装箱货物，应使用安全可靠的工属具，如超高吊架和钢丝绳索具。 如用钢丝绳进行吊运，钢丝绳必须悬挂固定在吊具专用吊耳处，此时司机必须以低速档操作。 不准吊具从人的头顶、车船驾驶室及船舶宿舍上空越过作业，司机有责任通知地面及船上人员避开。吊运时，吊具或箱子底部应超过障碍物半米以上，严禁吊具带人作业。 吊具作为运输人员的工具时，必须遵守《岸桥和场桥具平台载人规定》。 当使用双箱吊具进行作业时，必须明确吊具所处的状态是在双箱还是单箱，当次吊运作业的是双箱还是单箱。严禁以双箱吊具处在单箱状态下吊运双箱。 遇到突然停电，应将各个手柄置于零位；开关、按钮、转换开关等置于正常位置。如果吊具带有负载停留于空中或吊具处于海侧前大梁，司机应坚守岗位，严禁离开坐位。 控制系统中设计了多项软件保护功能，如鞍梁保护，起升高度保护等，操作人员不得因此而降低作业过程中的安全警惕性。若在起升过程中吊具撞到重锤限位紧急停止，此时必须要电气检修人员检查造成此故障的原因。 对变形损坏的集装