扩能改造工程桥墩脚手架专项施工技术交底.docVIP

交底内容： 一、技术交底范围 适用范围：金温扩能改造工程跨金丽温高速公路1#特大桥36#～41#墩脚手架施工。 二、设计情况 跨金丽温高速公路1#特大桥墩身采用大块钢模施工，墩身钢筋安装及浇筑砼过程需要搭设双排脚手架，内侧脚手架距离墩身距离为0.6m,脚手架布置步距为1.8m(步距指脚手架上下层间距)，立杆纵距为1.5m(纵距为围绕建筑方向立杆间距)，立杆横距为1.05m(内外层脚手架间距)。 三、开始施工的条件及施工准备工作 现场已根据方案设计准备好足够的钢管和脚手架；脚手架搭设人员已经经过专业培训。 四、施工工艺 （1）搭设脚手架前将所用钢管和扣件检查，钢管采用φ48壁厚3.5mm标准钢管，并选择与钢管配套的扣件；钢管有弯曲、开裂、压扁、严重锈蚀、现象时不得使用。扣件有锈蚀严重、连接螺栓磨损严重、螺栓划丝时不得使用。 （2）根据技术部门提供的脚手架整体尺寸对脚手架基础未在承台部分进行找平夯实，并垫设方木，方木长度不小于3.5m,厚度不小于5cm保证同时有2根立杆垫在同一方木上，垫设后方木与承台均需保持在同一水平面上，方能开始搭设脚手架。 （3）搭设时先安装扫地杆，扫地杆距离地面15cm,在固定好的扫地杆的四个角上用十字扣件固定四根立杆。再用横杆与立杆连接固定，然后将所有立杆与水平杆连接。第一层水平杆安装完毕后校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度，具体偏差值见表。校正完毕后，开始搭设下一层脚手架如此反复直至墩顶。搭设过程立杆接长除顶层顶步外，其余各层接头须采用对接扣件连接。如采用对接方式，则对接扣件应交错布置,交错布置间距不小于1m;当采用搭接方式，则搭接长度不应小于1 m，应采用不少于3个旋转扣件固定。在脚手架的杆件的交点处必须同时设置立柱、纵向与横向水平杆。 扣件螺栓拧紧扭力矩应在 40N.m~65 N.m之间。脚手架主节点（即立杆、纵向水平杆、横向水平杆三杆紧靠的扣接点）处必须设置一根横向水平杆用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。在双排脚手架中，横向水平杆靠墙一端的外伸长度不应大于立杆横距的0.4倍，且不应大于500mm。 脚手架允许偏差与检验方法 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 立杆垂直度 最后验收垂直度 ±100 吊线和卷尺 1 间距 步距 ±100 钢板尺 纵距 ±100 横距 ±100 （4）脚手架设剪刀撑，剪刀撑与平面夹角为45~60度。剪刀撑钢管与其所有相交的立杆用旋转扣件连接。搭接长度不应小于1 m，应采用不少于3个旋转扣件固定，剪刀撑与立杆同步施工。剪刀撑应在四侧整个高度长度连续设置，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不小于6m,剪刀撑跨越立杆最多根数见表所示 剪刀撑斜杆与地面的倾角a 45° 50° 60° 剪刀撑跨越立杆的最多根数n 7 6 5 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。 （5）搭设过程中必须仔细检查每一个扣件和钢管，扣件内及钢管与扣件连接处不得有油污、泥土等杂物，防止扣件与钢管连接不牢固。所有扣件拧紧后，有专人进行检查。用锤子进行敲击后再用扳手拧紧。所有检查过得扣件用粉笔标识。每一层搭设完成后再查看是否有没有检查到的扣件。 （6）在施工平台的高度处将顶面满铺厚度不小于5cm的脚手板，所有脚手板用扒钉连成整体，脚手板的两端应采用直径为4mm的镀锌钢丝各设两道箍。脚手板不允许出现探头板。在拐角、斜道平台处的脚手板应与横向水平杆可靠连接，防止滑动。自顶层作业层的脚手板往下计，每隔12m必须满铺一层脚手架。脚手板采用由毛竹或楠竹制作的竹串片板。作业层需设置挡脚板与栏杆，挡脚板与栏杆均应搭设在外立杆的内侧。栏杆上皮高度为1.2m,挡脚板高度不应小于180mm。 （7）由于本墩身搭设脚手架高度均大于6m，故必须设置连墙件，连墙件设置按“三步三跨”设置成菱形状。连墙件靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于30cm,连墙件设置另一端采用刚性连接于墩身钢模板上，并水平布置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端应下斜连接，不准采用上斜连接。（见附图照片） （8）为便于操作人员上下，脚手架必须设置人行通道，人行通道坡度应控制在30%～35%之内，每6m左右设置一处平台，人行通道踏板采用木板制作而成，木板宽度不小于50cm,厚度不小于8cm,木板上每30cm设置防滑木条1道，防滑木条厚度不得小于5cm并与踏板紧密连接。人行通道两侧需采用钢管设置扶手栏杆，扶手高度1.2m扶手两侧采用密目网防护，人踏板底采用白色兜底网进行兜底。（见附图照片） （9）脚手架搭设过程中，安全网应随脚手架一起安装，完全网与脚手架采用铁丝紧密连接一起。由于墩身与脚手架间存在一定距离及脚手架未满铺，施工过程为保证安全，采用