云南呈贡高填方路基加固的试验研究 Trial Studies on the High Fill Embankments in Chenggong City.pdfVIP

第27卷第2期 土 工 基 础 Vbl．27No．2 Soil FoundatiOn 2013年4月 Eng．and Apr-2013 云南呈贡高填方路基加固的试验研究 张正伟 (中国铁建十一局集团建筑安装工程有限公司，湖北襄阳441057) 摘要：以云南呈贡东外环中路工程的路基填方工程为背景，选择三处高填方段进行现场的填筑实验，同时对实验 工艺进行了相关的介绍，对实验过程进行相关的说明，结合不同填料的填筑的实验情况，分析了填筑厚度、施工机 械及工艺对填筑效果的影响，以供同类工程参考。 关键词：路基，加固，实验 中图分类号：U416 文献标识码：B 文章编号：1004—3152(2013)02一0021一04 1—4粉质黏土(Q宇1)：棕黄～棕褐色，硬塑， 1 引言 厚0～3m。C组填料。 1—7粉质黏土(Q2)：棕黄～棕褐色，硬塑，厚 0～8 铁路网规划中的昆明南新客站，项目选址呈贡 m。D组填料。 白龙潭。工程区域内地貌受普渡河断裂带、小江裂 2—11溶洞(Qi8)：充填物为黏土，棕褐色，硬 带构造线控制，形成断陷盆地与剥(溶)蚀低山丘陵 塑，o～2m。C组填料。 相间地貌特征，地势东高西低，起伏不大，海拔1922 6—4淤泥质土(软土)(Q：忖一)：灰色～黑色， m～2006 m；相对高差约100m，自然坡度约5。～ 软塑～流塑状，分布于沟槽内河沟低洼地段或鱼塘 15。，局部较陡[1]。山坡、丘陵地表植被发育，多为树底部，厚5～20m，E组填料。 林及灌木丛，盆地及缓坡地带多辟为耕地，区内民居 6—6松软土(Q21+一1)：褐黄～浅灰色，软塑， 密布，既有铁路、公路较多，交通条件便利。 呈透镜状分布于沟槽内河沟低洼地段或鱼塘底部， 围绕昆明南新客站的配套工程，如东外环快速路 厚0～3m，E组填料。 等受周边边界条件控制较大，同时受地形高低起伏，地 6—11粉砂(Q：H一)，棕黄色夹褐灰色，饱和， 势落差较大等影响，工程存在大量的高填方路基，其地 中密，砂质不纯、局部夹薄层状黏土，C组填料。 基处理的成功与否，直接影响到工程的质量及安全。 6—15细圆砾土(Q：H一1)，灰黄色，饱和，中 mm，颗粒含量 密，石质成份为灰岩等，直径2～20 2 工程概况 占50～60％，强～弱风化，圆棱状，余为黏性土充 填。B组填料。 呈贡新城东外环中路是呈贡新区东部连接城市 7—3黏土(Q2H“)：褐黄～棕黄～灰褐色，硬 南北的快速路，同时也是昆明南新客站的客流疏解 塑，土质不均，局部黏性较强。含10％～20％的强 主动脉，道路设计速度为60km／h，双向六车道。 ～全风化碎石、角砾，一般厚o～2m，局部厚2～6 工程因受到昆明南新客站的选址、地形地貌及工 m。主要分布于斜坡地带坡面，具弱膨胀性，属Ⅱ级 程地质的影响，工程范围内存在一部分高填方隧道及 普通土，D组填料。 高填方路基，高填方段位于白龙