汽车材料中汞的检测方法征求意见稿标准-中国汽车工业协会.pdfVIP

《汽车材料中汞的检测方法》（征求意见稿） 标准编制说明 1. 任务来源 随着我国汽车产业多年的高速增长，汽车的报废回收问题也逐渐显露出来并 成为制约我国汽车工业顺利发展的瓶颈之一。据测算，“十一五”期间全国约有 900万辆民用汽车报废，这将对我国汽车工业的发展，能源和资源的浪费以及环 境保护产生较大的影响。 为适应新的形势，促进我国汽车产业循环经济体系的建设和发展，保护环境， 提高资源利用率，落实科学发展观，实现社会经济的可持续发展，国家发展和改 革委员会、科学技术部和国家环保总局于 2006 年 2 月 6 日联合颁布了《汽车产 品回收利用政策》（以下简称《技术政策》）。《技术政策》是完善我国汽车产品报 废回收制度的指导性文件，它涉及到汽车行业的整个供应链，是对国产、进口汽 车产品的共同要求，其目的是指导汽车生产、销售及相关企业启动、开展并推动 汽车产品的设计、制造和报废、回收、再利用等各项工作。其目标是，我国所有 国产及进口汽车的可回收利用率 2017 年以后要达到国际先进水平，整车可回收 利用率达到95%左右。 《技术政策》“限制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属，上述重金属需依据 一个定期复核的清单只在某些特定情况下使用”。汽标委于2008年提出制定《汽 车禁用物质要求》标准的计划建议，该标准列入《200X 年资源节约与综合利用 国家标准制修订计划项目》，项目编号 XXX，计划 2010 年完成。“汽标委道路车 辆回收利用工作组”“禁限用物质控制”标准研究工作小组于2009年上半年完成 了强制性国家标准《汽车禁用物质要求》的制定、征求意见及标准审查工作。强 制性国家标准《汽车禁用物质要求》禁止使用以下六种物质：铅或其化合物、汞 或其化合物、镉或其化合物、六价铬、多溴联苯（PBBs）和多溴联苯醚（PBDEs）， 规定了汽车零件/材料中这六种物质的限量。该标准中提出的六种禁用物质的检 测推荐四种检测方法： ⑴ 汽车材料中铅和镉的检测方法； ⑵ 汽车材料中汞的检测方法； ⑶ 汽车材料中六价铬的检测方法； ⑷ 汽车材料中多溴联苯和多溴联苯醚的检测方法。 汽标委于 2008 年提出制定《汽车材料中汞的检测方法》标准的计划建议， 在国家发展与改革委员会和国家标准化管理委员会的支持下，该标准列入《200X 年资源节约与综合利用国家标准制修订计划项目》，项目编号 XXX，计划2010年 完成。 2. 工作简况 为了加强车辆回收利用方面标准的研究、制定工作，更好地完成与强制性国 家标准《汽车禁用物质要求》配套使用的4个检测方法标准的制定，“汽标委道路 车辆回收利用工作组”秘书处在“汽标委道路车辆回收利用工作组”和“禁限用 物质控制工作小组”的框架下组织成立了“汽车材料中禁限用物质的测试方法系 列国家标准起草组”。 各标准起草单位首先根据标准制定的需要，收集了国内外有关禁用物质方面 的测试方法、资料和标准。通过多种形式不断的交流，补充、完善标准文本，进 行验证试验和比对试验，最终形成该标准征求意见稿。期间共召开了4次工作会 议。 2.1 第一次工作会议 标准起草组于2009年5月9日在芜湖召开了第一次工作会议，本次会议明确标 准分工、拟定4个标准的总体框架，确定后续工作的时间节点要求、标准验证和 比对试验的要求等。 会后，根据会议要求起草《汽车材料中汞的检测方法》第一稿。 2.2 第二次工作会议 2009年7月2日在贵阳召开了系列国家标准起草工作组第二次工作会议。会 上，标准起草工作组成员单位对提交的第一稿进行讨论，提出修改意见。 会后，根据修改意见对第一稿进行修改，形成《汽车材料中汞的检测方法》 第二稿。 2.3 第三次工作会议 2009年8月10日在上海召开了系列国家标准起草工作组第三次工作会议，与 会代表对标准草案进行了逐条的研读和讨论，提出修改意见。 会后，根据会议讨论结果对标准第二稿进行修改，并进行了一轮互审，根据 互审意见修改标准文本，形成《汽车材料中汞的检测方法》草稿第三稿。该第三 稿作为方法验证的依据，同时与验证试验用样品（聚乙烯中衡量元素检测标样EC 681K）发给各起草单位及检测机构。 2.4 第四次工作会议 2009年11月16日在深圳举行了系列国家标准起草工作组第四次工作会议。会 议对验证试验结果进行仔细讨论，在此基础