南干渠工程隧洞二次衬砌混凝土浇筑质量控制研究.pdfVIP

一 水利建设与管理2012年·第7期 南干渠工程隧洞二次衬砌 混凝土浇筑质量的控制研究 张大成 李 震 (北京市南水北调工程质量监督站 100143) 摘【 要】 南干渠工程二次衬砌C30W10自密实混凝土采用针梁式全圆液压衬砌模板台车一次浇筑成型。从浇 筑结果看，二次衬砌混凝土表面腰部以下局部出现不同程度的气泡、麻面及砂线等外观质量缺陷。针对 出现的问 题，本文对自密实混凝土坍落扩展度变化现象和典型的施工工艺进行了研究。通过浇筑结果分析认为，自密实混 凝土 良好的和易性和浇筑的连续性是保证浇筑质量的前提，严格地控制浇筑时间、选择正确的入仓方式和浇筑孔、 在性能指标损失到规范要求最低值前尽快入模是避免出现混凝土外观质量缺陷的关键。 【关键词】 南干渠工程 自密实混凝土 针粱式全圆液压衬砌模板台车 坍落扩展度 流动性 和易性 1 南干渠工程二次衬砌混凝土施工特点 南干渠为地下暗涵输水工程，全长约27．2km。根 据不同的施工方法将工程分为上、下两段，上段为两孔 内径为3400mm的钢筋混凝土隧洞，初期支护采用浅 埋暗挖施工(钢格栅 +喷射C25}昆凝土)；下段为一孔 内径4700mm的钢筋混凝土隧洞，初期支护采用盾构 法施工(盾构管片)，初期支护完成后，隧洞浅埋暗挖 段内径为4100mm(盾构段为5400mm)，二次衬砌均采 用针梁式全圆液压衬砌模板台车现浇 C30W10自密实 预拌商品混凝土，厚度为350mm (见图1)。隧洞内安 图 1 隧洞断面 图 装+22HRB335的内、外环向钢筋，间距为 100mm，纵 向钢筋采用~b14HPB235钢筋，间距为200mm。环向钢 筋连接采用闪光对焊和双面搭接焊，环向钢筋与纵向 钢筋采用绑扎，留置迎水面和背水面各 40ram的主筋 保护层厚度(局部偏差不大于 ±1／4保护层厚度)，并 有可靠的固定措施 ，二衬钢筋布置 (见图2)。针梁式 全圆液压衬砌模板台车是为全圆隧洞全断面一次性混 凝土浇筑而设计的专用台车 (长约 12m)，其针梁运至 初期支护的隧洞内，使针梁竖横向中心与隧洞中心重 合。当模板就位后支设好模板内所有支撑丝杠和台车 两端抗浮装置。台车就位后安装模板和端头模板，钢 模板的强度 、刚度和稳定性符合设计及规范要求；端头 图2 二次衬砌钢筋示意图 模板垂直，加固牢固、稳定 (见图3)。 · 40 · 张大成等／gn干渠工程隧洞二次衬砌混凝土浇筑质量的控制研究 由表4、表5可以看出，粉煤灰等量代替水泥后的 中掺入一定量的粉煤灰 、矿渣粉、聚羧酸高性能减水剂 混凝土在90min内坍落扩展度损失 150ram，未掺入粉 和引气剂可以改善混凝土的黏性和流动性，降低混凝 煤灰的混凝土在90rain内坍落扩展度损失315ram；掺 土拌和物流动性经时损失率 ，减少混凝土坍落扩展度 入聚羧酸高性能减水剂的}昆凝土在90min内坍落扩展 的损失。 度增加 55mm，未掺入聚羧酸高性能减水剂的混凝土在 4 自密实混凝土浇筑工艺研究 90min内坍落扩展度损失 225mm。因为，粉煤灰的活 4．1 入仓方式的选择 性远低于水泥，拌和物的早期水化速度明显降低 ，粉煤 受隧洞地上环境和洞内结构条件限制 ，浇筑一仓 灰的比表面积大 ，表面吸附了大量的水，改善了混凝土 混凝土 (浅埋暗挖段为 lOm，盾构段为 12m)可以选择 拌和物的保水性。随着胶凝材料的增加，混凝土拌和 井下小罐车运输和泵管泵送两种方式 (见图5)。下面 物的黏性和流动性有所增加，在一定程度上缓解了坍 以最远浇筑仓(距混凝土下料孔底端约490m)为例，对 落扩展度的过快损失。引气剂的掺入 ，引入了微小封 隧洞内的两种入仓方式进行分析。各项性能指标合格 闭型小气泡，迫使混凝土中不规则