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学兔兔
2012年第7期 混凝 土 与水 泥 制 品 2012 No．7
7月 CHINA C0NCRETE AND CEMENT PRODUCTS July
钢纤维混凝土在西安地铁工程中的应用
孙文进
(西安地下铁道有限责任公司，710016)
摘 要：以西安地铁主体结构工程施,X-为例，介绍了钢纤维混凝土在该工程地裂缝段及车站主体结构中应
用的施工要点及质量控制措施。
关键词：钢纤维混凝土；西安地铁；地裂缝
Abstract：Taking the construction of Xi’an Metro main structure project as an example，the construction points
and quality control measures of the ground cracks and station main structure are introduced which ale applied by steel
fiber reinforced concrete．
Key words：Steel fiber reinforced concrete；Xi’an Metro；Ground cracks
中图分类号：TU745 文献标识码：B 文章编号：1000—4637(2012)07—67—03
1 西安地铁工程及施工难点 2．1km，平均间距约lkm。
1．1 西安地铁工程简介 1．2．2 地裂缝的成因、危害及对地铁工程的影响
2006年9月，国家发改委报请国务院同意，批 西安地裂缝发育有其独特的地质背景，成因是
准了西安市城市快速轨道交通建设规划。西安地铁 以隐伏断裂构造的发育为基础，受渭河盆地区域主
二号线工程北起铁路北客站，南至韦曲，全长 应力场控制。20世纪70-90年代，长期过量开采深
26．3km，设车站21座，车辆段、停车场和控制中心 层承压水，使承压水水头下降，加剧了地裂缝的发
各1处，主变电站2座，总投资130亿元。先期开工 展。也就是说西安地裂缝是构造作用和抽取深层地
建设的北客站至会展中心段，长20．5km，设车站17 下水共同作用的结果。
座，车辆段和控制中心各l处，主变电站2座，投资 自20世纪70年代后期以来，由于自然和人为
100．53亿元。该段工程于2006年9月试验段开工 等因素的作用，西安市区先后出现了14条地裂缝，
建设，2010年9月16日通车试运营。会展中心至 其活动时间之长，规模之大，危害之强，在国内尚属
韦曲段6km目前正在建设中，计划2014年建成通 罕见。地裂缝对工程建筑造成的危害主要是由于地
车。 裂缝的活动，使建筑物基底产生不均匀沉降，以致
地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织 地基失效，从而造成建筑物变形或破坏。地裂缝所
城，全长25．4km，设车站l9座，车辆段和停车场各1 到之处，使不少地面建筑物和地下设施遭到破坏，
处，主变电站2座，控制中心和二号线共用，总投资 迄今为止已造成数亿元的直接经济损失。
134．9亿元。2009年初全线开工建设，目前 19座车 目前，工业与民用建筑物设计时对地裂缝的防
站已全部封顶，铺轨和附属工程已全面展开，年底 治一般采取以避让为主的措施。根据《西安
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