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汽车车身冲压件知识 A 级曲面 （外板） 一．车身外覆盖冲压件 一．车身外覆盖冲压件 四门、两盖、翼子板左右、侧围左右、顶盖 （外板11个、内板6个件）对称件6个，非对称5个。8个活装件，3个焊装件 油箱盖总成也是活装件，而且是具有A级曲面的外板 整体侧围（左、右） 翼子板（左、右两件） 机盖外板 机盖内板 行李箱外板 行李箱内板 前门外板（左、右） 前门内板（左、右） 后门外板（左、右） 后门内板（左、右） 顶盖 二．车身内板件 发动机舱总成 行李舱总成 侧围内板总成 地板总成 三．中、小件--加强梁、加强板、支撑架类件 小型加强板 小型支架类 小型支架类 地板类 加强梁 加强梁 加强梁 轮罩内外板 轮罩内外板 前围总成 前悬挂总成 前悬挂总成 油箱盖总成 两厢车白车身焊接分级明细表 发动机舱总成 左后门总成 地板总成 左侧围总成 后背门焊接总成发动机罩总成 五。制件曲面的形成 制件为什么千奇百怪 车身意匠面——A级曲面 特点——在人的感官下无缺陷 曲面要求——保凸性与光顺性 车身外观棱线 装饰性 特征线 强化制件表面 分块线与间隙 制件分界 功能性间隙——运动空间需要 工艺性间隙——制造工艺需要 功能性曲面 搭接面 功能台 加强筋 过渡曲面 制件的边 贴合焊接边 对接焊接边 扣合边 翻边 制件上的孔 装焊定位孔 安装孔 过孔 总装工艺孔 减重孔 喷漆工艺孔 六。制件对模具的影响 七。制件的检测 —精度检查基准书 奥迪特检测方法 制件的测量方法 检具的应用 三坐标测量 测量精度分析 八。覆盖件的图纸表示 效果图 车身线图 车身坐标系 总成图 产品图 白车身 发动机舱总成 地板总成 侧围总成（2个） 后围总成 发动机罩总成 车门总成（4个） 后背门总成 顶盖横梁总成 四。覆盖件的分组——总成 翻边—— 外观性翻边 加强性翻边 操作工艺性翻边 精度要求 高 低 贴合精度 平整度 平面度 回弹角度 尺寸精度——不小于 不大于 精度要求 高 低 * 10.数控车床 　　数控机床是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代 制造业的重要标志之一，在中国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。数控车床是数字程序控制车床的简称，它集 通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床。 11.马鞍车床 　　马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适 合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺 ，特别适于单件、成批生产企业使用。马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高 ，刚性强、精度高、噪音低等特点。 　　12.仪表车床 　　仪表车床属于简单的卧式车床，一般来说最大工件加工直径在250mm以下的机床，多属于 仪表车床。仪表车床分为普通型、六角型和精整型。这种车床主要由工人手工操作，适用于单件、简单零部件的大批生产。 编辑本段车刀 　　车刀是车床加工必不可少的部分。车刀是由刀头和刀杆两部门组成。刀杆一般是碳素结构钢制成。刀头是担任切削工作的，所使用的材料必需具 备下列三种基本机能： 车刀 　　1.冷硬性－在常温时的硬度，又名耐磨性。 　　2.红硬性－在高温下还能保持切削所需的硬度。 　　3.韧性－能 承受振动和冲击负荷的机能。 　　高速钢(又名风钢、锋钢或白钢) 　　高速钢是一种含钨和铬较多的合金钢。近年来我国试制成功了B202无铬高速 钢、B201无钴特种高速钢，B212、B214无钴超硬高速钢及B211、B213低钴高机能高速钢。节约了价值昂贵的稀有金属。高速钢的机能：硬度较高， HRC62-65。约为45号钢硬度的2.7倍。具有一定的红热硬度，耐温程度可达560－600摄氏度。韧性和加工机能较好。高速钢刀具制造简朴，刃磨利便， 为精车刀之用，但因红硬性不如硬质合金，故不易用于高速切削。高速钢材料有带黑皮的和表面磨光的两种；前者是未经热处理的高速钢，后者是经 热处理的高速钢，又叫作白钢。 　　硬质合金 　　硬质合金由难熔材料的碳化钨、碳化钛和钴的粉末，在高压下成形，经1350－1560摄氏度高温烧 结而成的。具有极高的硬度，常温下可达HRA92，仅次于金刚石；红硬性很好，在1000摄氏