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车架结构、检修 教学目标 1. 了解车架 的分类和结构 2. 了解车架的检修方法 一、 车架的功用 支承、连接汽车各零部件总成。 承受车内外各种载荷的作用。 二、 车架的要求 具有足够的强度和合适的刚度。 要求结构简单、质量轻。 有利于汽车的布置。 车架可以分为边梁式、中梁式、综合式和无梁式四种结构。 一、边梁式车架 由两根纵梁和若干根横梁构成，纵梁和横梁之间通过铆接或焊接的方法连接起来。便于汽车的布置，应用广泛。 1. 货车用边梁式车架 2. 轿车车用边梁式车架 纵梁的结构特点： 从宽度上看：前窄后宽、前宽后窄、前后等宽 从平面度上看：水平的、弯曲的 从断面形状上看：槽形、Z形、工形、箱形 二、中梁式车架（脊梁式车架） 三、综合式车架 四、无梁式车架（承载式车身） 一、车架的失效形式 1. 变形：包括弯曲变形、扭转变形。由于车架是装配基体，承受各种载荷的作用。 2. 裂纹：常出现在应力集中的地方。 3. 锈蚀：在恶劣的工作环境下工作。 4. 螺栓、铆钉松动：由于受到冲击和振动。 二、车架的检修 1. 外观检查 从外观上检查车架是否有严重的变形、裂纹、锈蚀、螺栓或铆钉松动等现象。 2. 车架变形的检修 弯曲的检查：拉线、直尺、90°角尺等。 扭转的检查：对角线测量法。 3. 铆接松动的检修 用敲击法判断是否松动。 4. 裂纹的检修 微小裂纹：焊接修复 较长裂纹：焊修、三角加强腹板加强 长裂纹：焊接或铆接、槽型加强腹板加强 * COPYRIGHT ? 2002, ZHANG HONGWEI, LIAONING COMMUNICATIONS COLLEGE. ALL RIGHTS RESERVED! * 17.1 车架的功用、要求 17.2 车架的分类、结构 17.2 车架的分类、结构 17.2 车架的分类、结构 17.2 车架的分类、结构 17.2 车架的分类、结构 17.2 车架的分类、结构 17.2 车架的分类、结构 17.2 车架的分类、结构 17.3 车架的检修 17.3 车架的检修 17.3 车架的检修 　　(1)立式数控车床 立式数控车床简称为数控立车，其车床主轴垂直于水平面，一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。 　　(2)卧式数控车床 卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。其倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除切屑。 按加工零件的基本类型分类 　　(1)卡盘式数控车床 这类车床没有尾座，适合车削盘类(含短轴类)零件。夹紧方式多为电动或液动控制，卡盘结构多具有可调卡爪或不淬火卡爪(即软卡爪)。 　　(2)顶尖式数控车床 这类车床配有普通尾座或数控尾座，适合车削较长的零件及直径不太大的盘类零件。 按刀架数量分类 　　(1)单刀架数控车床 数控车床一般都配置有各种形式的单刀架，如四工位卧动转位刀架或多工位转塔式自动转位刀架。 　　(2)双刀架数控车床 这类车床的双刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。 按功能分类 　　（1）经济型数控车床 采用步进电动机和单片机对普通车床的进给系统进行改造后形成的简易型数控车床，成本较低，但自动化程度和功能都比较差，车削加工精度也不高，适用于要求不高的回转类零件的车削加工。 　　（2）普通数控车床 根据车削加工要求在结构上进行专门设计并配备通用数控系统而形成的数控车床，数控系统功能强，自动化程度和加工精度也比较高，适用于一般回转类零件的车削加工。这种数控车床可同时控制两个坐标轴，即X轴和Z轴。 　　（3）车削加工中心在普通数控车床的基础上，增加了C轴和动力头，更高级的数控车床带有刀库，可控制X、Z和C三个坐标轴，联动控制轴可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C轴和铣削动力头，这种数控车床的加工功能大大增强，除可以进行一般车削外可以进行径向和轴向铣削、曲面铣削、中心线不在零件回转中心的孔和径向孔的钻削等加工， 其它分类方法 　　按数控系统的不同控制方式等指标，数控车床可以分很多种类，如直线控制数控车床，两主轴控制数控车床等;按特殊或专门工艺性能可分为螺纹数控车床、活塞数控车床、曲轴数控车床等多种。 编辑本段车床类型 　　按用途和结构的不同，车床主要分为卧式车床和落地车床、立式车床、 　　 转塔车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、仿形车床及多刀车床和各种专门化车床，如凸轮轴车床、曲轴车床、车轮车床、铲齿车床。在所有车床中，以卧式车床应用最为广泛。卧式车床加工尺寸公差等级可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可达1.6μm。近年来，计算机技术被广泛运用到机床制造业，随之出现