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锻造用钢锭与型材 1、炼钢 1）碱性平炉（炉衬为碱性）脱硫好、杂质中主要有Ｃａ 2）酸性平炉（炉衬为酸性）精炼质量好，脱Ｓ效果差，要求高质量生铁 3）双联法碱性平炉初炼、酸性平炉精炼。 4）碱性电炉 2、铸锭 冒口；保温帽；锭模；锭身；底盘；水口 表层：形成细小的等轴晶粒；机械性能很好 中间层：柱状晶体；机械性能较好 锭心：粗大等轴晶粒，机械性较差 冒口：冷却速度最慢；机械性能最差；杂质最多 底部：冷却速度最快；有大量缺陷，机械性最差；沉积区，含有较大的夹杂物或合金元素。 要：控制铸温；控制铸速。 2）铸锭方法 上注法 下注法 从钢液流入盛钢桶内开始，经过浇注，使钢液在锭模内凝固成钢锭，直到最后脱模，这一过程称为铸锭 3）参数 要求；良好的流动性，使杂质、气体上浮、溢出创造条件 注温：一般比熔点高80°~120° 4）锭型 3、钢锭的缺陷分析 4.型材的常见缺陷 型材:是经过塑性变形后的材料,轧材、挤棒、锻坯等。 组织结构：具有纤维组织（金属变形、流线）及带状组织（夹杂物） 机械性能：具有方向性（异向性) 常见缺陷：划痕、折叠、发裂、结疤、硫化物偏析、白点、非金属夹杂、粗晶环。 * * 钢材类型 锭：铸态 型材：经过了压力加工， 如轧、锻、挤、拔等 其它：粉未、半固态金属等 基本概念 偏析、夹杂、缩孔、疏松、溅疤、划痕、折迭、粗晶环 1）铸锭装置 1）化学原因 偏析:比重差异\选择性结晶、溶解度变化 夹杂：钢中非金属化合物 内生夹杂 外来夹杂 气体：O H N 2）物理原因 缩孔 蔬松 气泡 裂纹 都是由于物理收缩引起的缺陷 　　(1)立式数控车床 立式数控车床简称为数控立车，其车床主轴垂直于水平面，一个直径很大的圆形工作台，用来装夹工件。这类机床主要用于加工径向尺寸大、轴向尺寸相对较小的大型复杂零件。 　　(2)卧式数控车床 卧式数控车床又分为数控水平导轨卧式车床和数控倾斜导轨卧式车床。其倾斜导轨结构可以使车床具有更大的刚性，并易于排除切屑。 按加工零件的基本类型分类 　　(1)卡盘式数控车床 这类车床没有尾座，适合车削盘类(含短轴类)零件。夹紧方式多为电动或液动控制，卡盘结构多具有可调卡爪或不淬火卡爪(即软卡爪)。 　　(2)顶尖式数控车床 这类车床配有普通尾座或数控尾座，适合车削较长的零件及直径不太大的盘类零件。 按刀架数量分类 　　(1)单刀架数控车床 数控车床一般都配置有各种形式的单刀架，如四工位卧动转位刀架或多工位转塔式自动转位刀架。 　　(2)双刀架数控车床 这类车床的双刀架配置平行分布，也可以是相互垂直分布。 按功能分类 　　（1）经济型数控车床 采用步进电动机和单片机对普通车床的进给系统进行改造后形成的简易型数控车床，成本较低，但自动化程度和功能都比较差，车削加工精度也不高，适用于要求不高的回转类零件的车削加工。 　　（2）普通数控车床 根据车削加工要求在结构上进行专门设计并配备通用数控系统而形成的数控车床，数控系统功能强，自动化程度和加工精度也比较高，适用于一般回转类零件的车削加工。这种数控车床可同时控制两个坐标轴，即X轴和Z轴。 　　（3）车削加工中心在普通数控车床的基础上，增加了C轴和动力头，更高级的数控车床带有刀库，可控制X、Z和C三个坐标轴，联动控制轴可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C轴和铣削动力头，这种数控车床的加工功能大大增强，除可以进行一般车削外可以进行径向和轴向铣削、曲面铣削、中心线不在零件回转中心的孔和径向孔的钻削等加工， 其它分类方法 　　按数控系统的不同控制方式等指标，数控车床可以分很多种类，如直线控制数控车床，两主轴控制数控车床等;按特殊或专门工艺性能可分为螺纹数控车床、活塞数控车床、曲轴数控车床等多种。 编辑本段车床类型 　　按用途和结构的不同，车床主要分为卧式车床和落地车床、立式车床、 　　 转塔车床、单轴自动车床、多轴自动和半自动车床、仿形车床及多刀车床和各种专门化车床，如凸轮轴车床、曲轴车床、车轮车床、铲齿车床。在所有车床中，以卧式车床应用最为广泛。卧式车床加工尺寸公差等级可达IT8～IT7，表面粗糙度Ra值可达1.6μm。近年来，计算机技术被广泛运用到机床制造业，随之出现了数控车床、车削加工中心等机电一体化的产品。 1.普通车床 　　加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。 2.转塔车床和回转车床 　　具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。 3.自动车床 　　按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，