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CAN-JFK-CAN 攻略 攻略使用说明： 由于极地航线涉及众多特殊运行，在此无法一一详述。使用本攻略需要参考的 资料：极地纽约航线手册，洛杉矶航线手册，温哥华航线课件，安芝航线课件。  纽约航线去程如果使用4 号航路（85 度线），通讯导航难度较大，请参考下 文。  纽约航线去程如果使用 1、3 号线，请参考下文，通讯导航难度较小，1 号 线将是纽约去程的主要线路，请大家仔细准备  纽约航线去程如果使用2 号线，请逆向参考温哥华回浦东的飞行流程，通讯 导航难度较小  纽约航程回程如果使用1、2 号线，请参考下文攻略，通讯导航难度较小，1 号线将是回程的主用航路，请大家仔细准备  纽约航程回程如果使用 3 号线，请逆向参考去程 1 号线（85 度线）攻略， 通讯导航难度较大  纽约航程回程如果使用4 号线，请参考芝加哥回浦东的飞行流程，通讯导航 难度较小。 去程 ZGGGKJFK 1 航路： ZGGG DCT YIN A461 VYK W80 HUR B339 PIDOX B334 TGO G212 HRB A588 SIMLI G494 BLG A803 OSKON A218 LISKI YEV NCA30 COTLO LAT66 DUKPA YYQ NCA24 YYU YTS J490 YYB TULEG CFB LVZ LENDY6 KJFK 实际飞行总结： 1. 输入航路时，需要输入航路代码。例如：ZGGGKJFK1 2. 在地面准备过程中，检查 ACARS-MANAGER-SYSTEM INFORMATION 信息是否完整正确。如有缺失务必人工输入（否则会导致CPDLC 不工作）。 3. 客户化的公司极地高空图信息有限，推荐飞行时同时使用通用的 JEPPSEN 高空图（飞前请检查确认配备的航图能够覆盖整条航路）； 4. 新进的 777-300ER 飞机 SATCOM 电话本中没有任何电话，因此机组在使用 新飞机飞这条航线时，需要知道包括SOC、MOCC 、机队值班、飞行部值班、 总值班等电话号码，以备不时之需。 管制区 交接点 频率 总结 哈尔滨 SIMLI 126.6 转换高度层，OLMAK 报 OLMAK 134.7 DIMED 报 KHABAROVSK DIMED 133.6 BAGES 报 BAGES 135.6 TUBKI 报 TUBKI 133.2 ADALU 报 MAGADAN ADALU 133.7 BABAD 报，要 LISKI 的预达时间。 BABAD 报告之后，ATC ：At LISKI 联 系 ANC CENTER 119.65 ，remain the frequency until LISKI. ANCHORAGE LISKI 119.65 Confirm squawk. 在安克雷奇之前可 以先连接CPDLC 。 大约 YEV 134.4 前460NM 大约 YEV 120.6 前300NM W141 134.475 W141 之前 CPDLC 断开，需人工连接