〔大学论文〕防抱死制动系统(ABS)应用原理分析与故障检修〔含word文档〕.pdfVIP

目录 摘要……………………………………………………………………………………1 一、概述…………………………………………………………………………………1 （一）采用ABS 系统的必要性…………………………………………………..1 （二）ABS 系统的优点…………………………………………………………...2 二、ABS 基本原理组成及分类…………………………………………………………3 （一）ABS 系统的控制原理………………………………………………………3 （二）ABS 系统的工作原理………………………………………………………4 （三）ABS 系统的组成……………………………………………………………5 三、ABS 系统主要部件的结构与工作原理……………………………………………6 （一）电子控制系统……………………………………………………………….6 （二）循环式制动压力调节器的工作原理……………………………………….7 四、ABS 系统的检修……………………………………………………………………8 （一）ABS 系统的使用与检修注意事项…………………………………………8 （二）ABS 系统维修的基本内容…………………………………………………9 （三）ABS 系统的故障自诊断……………………………………………………10 （四）ABS 系统主要部件的故障检修……………………………………………10 五、案例分析…………………………………………………………………………….11 参考文献………………………………………………………………………………….13 防抱死制动系统(ABS)应用原理分析与故障检修 防抱死制动系统(ABS)应用原理分析与故障检修 防防抱抱死死制制动动系系统统((AABBSS))应应用用原原理理分分析析与与故故障障检检修修 【摘要】汽车防抱死制动系统是汽车上的一种主动安全装置，是现代汽车 制动系的关键部件之一。英文缩写为 ABS(Anti-lock Braking System)。它 可在制动过程中能实时地判定车轮的滑移率，自动调节作用在车轮上的制 动力矩，防止车轮抱死而取得最佳制动效能。该装置提供了车辆在危险情 况下的制动安全性，它可在汽车制动过程中，根据车轮滑移率的变化自动 控制和调节制动力的大小，防止车轮抱死，使每个车轮产生最大的地面制 动力，进而消除制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳定状态， 以获得良好的制动性能、操作性能（转向控制能力）和稳定性能（方向稳 定性）。 关键词：防抱死制动系统 滑移率 制动安全性 一、概述 （一）采用ABS 系统的必要性 1.传统制动系统制动过程：汽车在紧急制动时，驾驶员踏下制动踏板，随 着踏板力的增长，制动系统轮缸油压或制动气室气压逐渐增加。在整个制动过 程中，按照车轮的运动状态将制动过程分为如下三个阶段：（1）第一阶段是轮 胎在地面上作纯滚动。地面上的印痕花纹与轮胎花纹一致，轮胎在地面上作纯 滚动。（2）第二阶段是轮胎在地面上边滚边滑。在此阶段，印痕从清晰可辨逐 渐变为模糊不清，印痕花纹之间的距离逐渐加大，表明轮胎在地面上边滚边滑。 （3）第三阶段是轮胎在地面上完全滑拖。进入此阶段后，只见轮胎拖痕，不 见轮胎花纹压印，这表明轮胎抱死不转，而在地面上滑拖。 上述三个阶段是逐渐变化的，并无明显分界。轮胎与地面之间由纯滚动， 经过边滚边滑，渐变为纯滑动。上述过程中，滑动成分的多少，可用滑移率来 表示。 2.滑移率。滑移率用S 表示。滑移率=v-rw/v*100%，其中v 指车速，r 指车 轮的工作半径，w 指车轮角速度，rw 即为车轮的速度。因此，在制动的第一个 阶段，即做纯滚动时，车轮速度等于车速，滑移率S=0；而在第三个阶段，车 轮速度等于零，滑移率S=100%；第二个阶段的滑移率大于0，小于100% 。 1 3.从附着系数与滑移率的关系看安装ABS 的必要性 附着系数是反应轮胎与地面之间附着能力的参数。附着力等于附着系数乘 以垂直载荷。因为垂直载荷是一定的，所以附着系数越大，轮胎与地面之间的