碾压混凝土抗冲耐磨性能试验研究和应用.pdfVIP

2010年第2期 碾压混凝土抗冲耐磨性能试验研究及应用 高建山，张国慧 (中国水利水 电第十六工程局有限公司勘测设计院，福建 福州 350003) 摘要 ：该文结合新疆某水利枢纽碾压混凝土重力坝5-程实际。对添加 HF和硅粉的常态混凝土 及碾压混凝土的力学、抗冲磨等性能进行测试和对比。结果认为。碾压混凝土中掺入 HF和硅 粉不但满足抗 中磨等性能要求，且节省原材料，简化施工工艺，降低水化温升，预防表面裂 缝；抗冲磨碾压混凝土具有干缩率小、施工简便、造价低等优点，具有推广应用价值。 关键词：碾压混凝土；抗冲耐磨性能；HF；硅粉 中图分类号 ：TV431 文献标识码 ：B 文章编号：1002—3011(2010)02—0056—04 级配变态混凝土和三级配碾压混凝土，常态混凝土和碾压混 前言 凝土抗冲磨性能比较见表 1，混凝土配合比见表 2。在国内 新疆某水利枢纽大坝为碾压混凝土重力坝，混凝土材料 类似工程施工中，通常采用常态混凝土和碾压混凝土同步上 分区见图1。泄水建筑物表孔溢流面混凝土表层50cm采用 升或常态后浇的浇筑方式。常态混凝土由于水泥用量高．硬 常态二级配作为抗冲磨混凝土，与之相接的是厚 2．5m的三 化过程中混凝土产生的水化热温升比碾压混凝土高，容易产 生不同的温度梯度而引起应力裂缝。本工程通过 比对研究碾 收稿 日期 ：2010—04—28 压混凝土和常态混凝土 的抗冲磨性能，建议在碾压混凝土坝 = e； 、盼 e； 分 疗 0 身 e 、 = ； ； 0 e e石 、 ＼蝣 、 e S；＼ = ； ＼ ； e ＼ ； = 、 格控制锤击能量。若桩身晃动幅度较大，应停止锤击，并在 检测，检测结果全部为工合格类桩。 导轨中部增加软背板，以防止桩身开裂或造成断桩事故。 施工中，部分基桩因最终贯入度过大，无法判定施工质 (3)基桩穿越粉砂层进入下卧淤泥质粘土层时，贯入度 量，对 2根引桥桩及 3根码头桩进行了初复打高应变检测。 突变，存在溜桩现象。施工过程加强监控 。严格控制以 1档 复打结果，引桥桩单桩极限承载力分别为 4500kN和 4300 油门施打，以防桩身拉应力过大发生打桩及机损事故。 kN；码头桩单桩极限承载力分别为 6680kN、5800kN (钢 (4)施工过程如发生贯入度突然增大，桩身倾斜、偏 桩)和 5300kN (钢桩)，均超过设计 4200kN、5000kN 位，桩周水面冒水泡，桩顶破碎掉块等异常情况。应立即停 的承载力要求，桩身完整性均较好，属 I类合格桩。 锤，分析原因，采取措施后。方可继续施工。 8 结语 (5)对作为桩尖持力层的角砾层较薄的个别施工区域， 停锤时贯入度仍较大的桩，经高应变检测后，在确保桩尖进 福州港鑫通码头 4 泊位码头桩基施工，根据现场地质 入持力层，桩基承载力满足设计要求的情况下，调整沉桩停 条件，选用混凝土预制方桩和钢管桩两种桩型作为排架基 锤标准。同时加 固处理上部结构 。 桩，实践证明是可行的。针对复杂地质条件，施工前要仔细 (6)工程施工区域紧邻闽江主航道，过往船只频繁，行 研究地质资料，熟悉地质特点，参照类似工程经验进行质量 船涌浪较大，对沉桩的安全、质量有一定影响。施工过程派 预控，采用正确可行的沉桩工艺和技术保证措施。以使工程 专人晾望，打桩船晃动过大时，暂停锤击，避免基桩受损。 质量控制达到预期 目的。 (7)桩基成排后，及时