交通基础设施与中国全要素生产率增长——基于省域数据的空间面板计量分析交通基础设施与中国全要素生产率增长——基于省域数据的空间面板计量分析.pdf

年 月 ， 2010 3 Mar. 2010 第 期 总 期 3 （ 264 ） China Industrial Economics No．3 【产业经济】 交通基础设施与中国全要素生产率增长 ——— 基于省域数据的空间面板计量分析 ， 刘秉镰1 2 ， 武 鹏1 ， 刘玉海1 （1． 南开大学经济学院， 天津 300071 ； 南开大学经济与社会发展研究院 天津 2． ， 300071 ） 摘要 本文运用空间面板计量方法研究了中国的交通基础设施与全要素生产率增 [ ] 长之间的关系 实证研究的结果表明 中国地区间的全要素生产率在 年具有 。 ： 1997—2007 明显的空间相关性 交通基础设施对中国的全要素生产率有着显著的正向影响 ； ， — 2001 2007 年铁路和公路基础设施存量的增加共带动中国全要素生产率增长了 11.075% ， 占 整体增幅的 其中 高速公路和二级公路基础设施的带动作用最为明显 在 TFP 59.100% ， ， ； 上述贡献中 来自直接效应的部分较小 仅占 而来自空间外溢效应的部分则高 ， ， ， 25.700% 达 ； 就分时段的估计结果来看， — 年铁路基础设施对全要素生产率有 74.300% 2001 2007 着持续显著的正向影响，1997—2000 年高速公路基础设施对全要素生产率有着持续显著 的正向影响 而其他等级公路基础设施的影响则没有显示出这种持续的显著性 ， 。 关键词 交通基础设施 全要素生产率 随机前沿分析 空间面板模型 空间外溢 [ ] ； ； ； ； 中图分类号 文献标识码 文章编号 （ ） [ ]F124.6 [ ]A [ ]1006-480X 2010 03-0054-11 拥有大幅领先于经济发展水平的基础设施条件 是中国经济快速发展过程中的一项突出特征 ，