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无锡地铁控制中心利用BIM提升精细化管理水平文｜郑海 上海鲁班工程顾问有限公司 无锡地铁控制中心驻场顾问借助BIM技术，可以快速搭建精细化管理平台，其核心价值如海量数据管理、工作协同、造价管控等不断得到发挥，将有效地提升项目精细化管理水平。目前，建筑业还处于粗放型管理经营时代，利润空间偏低。2010年以来，宏观经济严峻，建筑企业危机爆发，内忧外患，如何面对？经过深入调研，江苏正方园建设集团有限公司决定从粗放型管理模式向信息化、精细化管理模式转型。借助BIM技术，可以快速搭建精细化管理平台，其核心价值如海量数据管理、工作协同、造价管控等不断得到发挥，将有效地提升项目精细化管理、企业集约化经营水平，促进企业管理转型升级。2011年6月，江苏正方园建设集团有限公司与鲁班工程顾问有限公司双方就“项目数据全过程数据服务”达成战略合作，首先利用鲁班BIM技术为正方园科技大厦项目提供全过程数据服务，取得了很好的效果，正方园随即在无锡地铁控制中心也开展鲁班BIM的应用。无锡地铁1号线控制中心工程位于清扬路与金城路交叉口，本工程包括无锡地铁公司办公用房、无锡地铁控制中心，无锡市一级派出所，无锡市公交分局，以及地铁1号线110KV主变电站，各建筑功能连体建筑；本工程运营管理主楼28层，结构高度122.450m，采用钢筋混凝土框架核心筒结构形式；控制中心裙楼7层，结构高度39.4m，采用钢筋混凝土框架结构形式，钢结构网架屋面；南裙楼4层，其中1、2层架空，结构高度24.65m，采用钢筋混凝土框架结构形式，V型柱及其上部框梁采用型钢结构，钢结构网架屋面；公安交通治安分局裙楼9层，结构高度38.8米，采用钢筋混凝土框架结构形式，现浇混凝土屋面；总建筑面积120000m2。图1 无锡地铁控制中心效果图BIM技术应用工作流程图2 BIM技术应用工作流程图BIM预算模型建立无锡地铁1号线控制中心项目，该工程结构形式较为复杂，安装专业种类多，设备构件种类多，涉及的施工工艺难点多，2012年6月设计院出地下室蓝图，鲁班BIM团队10天完成地下室土建、钢筋及安装全专业预算模型建立，9月份甲方出地上部分蓝图后，鲁班BIM团队15天完成地上部分土建、钢筋及安装全专业预算模型的建立。 图3 地铁控制中心钢筋BIM模型、机电局部安装模型工程量基础数据传统的工程量是依靠人工根据图纸进行测量统计，不仅需要消耗大量人工，而且比较容易出现手工计算带来的差错。而现在有了BIM预算建模，土建、钢筋及安装个专业可以快速完成建模，BIM模型中包涵了所有构件的工程量及构件信息，形成一个富含工程信息的数据库，可以即时地提供工程管理需要的工程量基础数据，对其工程量基础数据进行套清单及定额处理，即可做出一份完整的工程造价书，为施工总成本控制及项目决策提供依据。设计变更根据设计院出的图纸进行BIM预算模型建模过程中，会发现一些图纸问题，例如图中标注不明确、钢筋配筋不合理、土建结构梁、柱与安装专业管线发生碰撞等问题，为我们图纸会审提供了依据，设计院可及时地对图纸问题做出回复，进行设计变更，避免在施工过程中发现问题，造成返工；同时，在设计院变更单第一时间到达BIM建模小组，建模人员能迅速的对模型进行调整，给现场的管理人员提供准确的模型，指导现场施工及提供工程量数据。 图4 及时对模型进行设计变更虚拟施工及动态工艺展示虚拟施工即通过BIM模型三维可视化功能，提前发现施工难点，吃透技术难题，利用三维模型更加直观，施工前对施工班组进行虚拟施工交底，避免了因二维图纸理解错误造成的施工返工及材料浪费； 同时建立好的BIM模型可以作为二次渲染开发的模型基础，借助3D MAX动画渲染，大大提高的三维渲染效果的精度和效率，给人以真实感和直接的视觉冲击，在动画中展示项目施工工艺及特色施工技术，给业主直接宣传介绍，在招投标中作为技术标，提高了中标几率。图5 钢筋集水井排布及安装复杂管线排布节点碰撞检查碰撞检查是指利用BIM技术提前预警工程中各专业（结构、暖通、消防、给排水、电气桥架等）在空间上的碰撞冲突，将建立好的各专业模型，导入鲁班BIM集成应用平台（Luban BIM Works）云功能计算自动查找工程中的碰撞点，可以输出每处碰撞点的三维图形、碰撞位置、碰撞管线和设备名称以及对应图纸位置。无锡地铁控制中心项目经过碰撞检查，发现安装与结构，安装之间各专业的碰撞点440多处，经过双方协商确定对施工影响较大的碰撞点145处，对其简单测算，如果这些碰撞点不提前消除，可能会造成15~20万元的成本损失及10~20天的工期延误。图6无锡地铁控制中心碰撞检查报告安装管线综合平衡管线综合平衡技术是应用于机电安装工程的施工管理技术，涉及到机电工程中暖通、给排水、电气、建筑智能化等专业的管线安装。传统的管线综合平衡的方法是在各专业完成设