公路主干线路面工程生产配比设计方案.doc

佛山市北滘至南国路公路主干线路面工程 生 产 配 合 比 设 计 方 案 佛山市北滘至南国路公路主干线路面工程工地试验室 2009年5月4日 一、设计和试验方法的依据： 1、JTG F40-2004?公路沥青路面施工技术规范? 2、JTG E42-2005?公路工程集料试验规程? 3、JTJ 052-2000?公路工程沥青及沥青混合料试验规程? 4、佛山市北滘至南国路公路主干线路面工程沥青混合料目标配合比设计报告 5、佛山市北滘至南国路公路主干线路面工程设计图纸 二、主要技术标准： 1、道路等级：公路一级 2、设计交通等级：重载交通 3、气候分区：根据JTG F40-2004?公路沥青路面施工技术规范?中沥青路面使用气候分区指标，确定佛山市处于1-4-1区（夏炎热冬温潮湿区）。 4、技术参数： ①、下面层，空隙率3-6（%）、稳定度不小于8KN、流值1.5-4（mm）、沥青饱和度55-70（%）、矿料间隙率11-14（%）、车辙试验动稳定度不小于1200（次/mm）、浸水马歇尔试验残留稳定度不小于85%、冻融劈裂试验残留强度比不小于80%。 ②、中面层，空隙率4-6（%）、稳定度不小于8KN、流值1.5-4（mm）、沥青饱和度65-75（%）、矿料间隙率13-15（%）、车辙试验动稳定度不小于2800（次/mm）、浸水马歇尔试验残留稳定度不小于85%、冻融劈裂试验残留强度比不小于80%。③、上面层，空隙率4-6（%）、稳定度不小于8KN、流值1.5-4（mm）、沥青饱和度65-75（%）、矿料间隙率14-16（%）车辙试验动稳定度不小于3500（次/mm）、浸水马歇尔试验残留稳定度不小于85%、冻融劈裂试验残留强度比不小于80%。 三、材料说明： 1、沥青：中、上面层采用SBS改性沥青(Ⅰ-C)其中软化点不小于70℃，下面层采用道路石油沥青AH-70A级。 2、粗集料：中下面层采用三水产石灰岩，上面层采用珠海产花岗岩。 3、细集料：中下面层采用三水产石灰岩，上面层采用珠海产花岗岩。 4、填料：中下面层采用石灰岩矿粉，上面层采用PC32.5#水泥。 四、生产配合比设计步骤： 1、首先对拌和机进行专业标定，检查各传感器、冷料仓下料口是否异常。专业标定请具有资质的单位进行。 2、检查用于生产配合比设计的原材料情况是否稳定，如与目标配合比材料有较大偏差应重新取样进行目标配合比设计。 3、根据目标配合比各石料的比例上料进行矿料的二次筛分，上料速度以正常生产的上料速度为准，上料不少于100T，放料（弃料）不少于10盘，然后再把各个热料仓的料放出来分别堆放，待料凉后按照JTG E42-2005?公路工程集料试验规程?规定的方法取样进行试验。 4、材料的检测： 分别对各热料仓材料按照JTG E42-2005?公路工程集料试验规程?进行检测，对沥青材料按照JTJ 052-2000?公路工程沥青及沥青混合料试验规程?进行检测，对填料按照JTG E42-2005?公路工程集料试验规程?进行检测。 5、矿料配合比设计： 对材料进行筛分试验后，再对材料进行配合比组成设计，合成级配应使公称最大粒径、中间粒径、4.75mm粒径、2.36mm粒径和0.075mm粒径尽可能接近目标配合比的通过率，其他筛孔的通过率一般不超过目标配合比合成级配通过率的1%，否则应查找原因并重新进行2-5的步骤。 6、马歇尔试验： 以目标配合比最佳沥青用量、目标配合比最佳沥青用量+0.3%和目标配合比最佳沥青用量-0.3%三个沥青用量分别进行马歇尔试验（下面层：制件时沥青加热温度为160℃，矿料加热温度175℃，矿粉单独加热，沥青混合料拌合温度165℃，试件击实温度150℃，双面各击实75次；中、上面层：制件时沥青加热温度为170℃，矿料加热温度190℃，矿粉单独加热，沥青混合料拌合温度170℃，试件击实温度160℃，双面各击实75次）。计算（测定）不同沥青含量的马歇尔各项指标（毛体积密度、空隙率、稳定度、流值、沥青饱和度、矿料间隙率）。计算方法如下： ①、矿料的合成毛体积相对密度γsb γsb=100/（P1/γ1+ P2/γ2+……+ Pn/γn）……Pn-----各种矿料成分的配合比，其和为100； γ1、γ2、……γn ----各种矿料成分的毛体积相对密度。 ②、矿料合成表观相对密度γsa γsa=100/（P1/γ′1+ P2/γ′2+……+ Pn/γ′n）……Pn-----各种矿料成分的配合比，其和为100； γ′1、γ′2、……γ′n ----各种矿料成分的表观相对密度。 ③、矿料的有效相对密度γse γse=C*γsa+(1-C)* γsb C=0.033 Wx 2-0.2936 Wx +0.9339 Wx=（1