船闸基坑土方开挖施工方案.doc

京杭运河（济宁至徐州段）微山二线船闸工程 船闸基坑土方开挖施工方案 一、工程概况 微山二线船闸主体基坑土方开挖工程，是京杭运河（济宁至徐州段）微山二线船闸工程A标段的一个分部工程。 本工程的建设区域位于微山湖湖区内，施工范围较为开阔，并有多处鱼塘相间。 根据工程地质勘察报告揭示，船闸工程施工区域为陆相～山前冲洪积沉积形成的松散地层，表层多为人工填土所覆盖。由工程地质资料可知，施工区域内的地层主要包括第四系全新统冲洪积堆积的淤泥、粘土、粉质粘土、中粗砂、中细砂层；淤泥层只在湖区内的钻孔中揭露。本区域内的工程地质土层可细划为11层，船闸主体坐落于第6层的土体上，详见本工程的地质勘察报告。 二、基坑土方开挖施工的基本原则 1、本工程的施工区域位于微山湖湖区内，地下水及地表水非常丰富，正常年份的地下水位一般保持在32.8m左右（废黄河零点，下同）。2003年8～9月间的洪水期间，地表水的水位在35.0m以上。 由于本工程的船闸主体距微山湖二级坝、第一节制闸及张白庄等现有的建筑物较近，因此在基坑土方开挖时，不但要进行降排水工作，而且必须注意在整个降排水施工期间，确保工程周边现有建构筑物的安全。 基于上述原因，设计单位明确提出，基坑的降排水工作不能采用井点法施工，必须采用防渗帷幕墙止水结合基坑明排水方案施工。 2、基坑土方开挖施工时，必须确保施工人员和机械设备的安全。 3、基坑土方大面积、深开挖前，应进行防渗帷幕墙的施工。 4、首先在具备开挖施工条件的作业面上，按设计要求和规范规定，进行基坑开挖施工控制线的施放，以及原始地表高程的测量工作。测量成果报送工程师并经批准后，方可进行基坑土方开挖的施工。 5、待降水排水能满足基坑土方开挖的安全及边坡稳定的要求后，进行干地开挖施工。 6、基坑边坡的设置，必须按照设计的要求留设，以确保边坡的稳定性和施工安全。 7、表层含有腐殖质的土壤，开挖后应运放于业主指定的弃土区内，待下一阶段船闸主体施工完毕、进行基坑回填时，填筑在表面，经整平后用于耕植绿化。 8、适于回填材料用的第4层粉质粘土，应放置于业主指定的弃土区内，留待基坑回填时取用。 三、土方施工组织机构设置 为使船闸基坑土方开挖施工顺利进行，在微山二线船闸工程A标段项目经理部的领导下，专门设置了负责土方施工的组织机构，其职责为组织、协调、监控基坑土方开挖施工的全过程，并着重在基坑土方开挖施工的安全、质量和进度等方面，做好相应的工作，担负起其职责，按期完成施工任务，为下一工序的施工打好基础。 土方施工组织机构框图 四、船闸基坑开挖施工及降排水方案 船闸基坑的开挖施工，采用斗容量1.0～1.2m3的反铲挖掘机开挖、10t双桥自卸载重汽车运输的工艺施工。弃土区由大功率推土机及50装载机进行弃土的堆高及整平作业。 鉴于目前作业场区需要整平，且防渗帷幕墙施工需要土方回填工作面，大小临时工程建设的场地和地基处理等亦需要土方回填，而施工区域内可取用的土源，仅限于船闸基坑开挖的土方，因此，为尽快展开工作面，我部拟于防渗帷幕墙施工的同时，在确保基坑土方施工安全的前提下，先开挖基坑的第一层土方，以满足施工用土的需求。 基坑降排水工作始终伴随着基坑开挖施工的全过程，直至船闸主体工程施工完毕、基坑回填工作结束为止。因此，必须妥善安排好降排水工作。 配合基坑外围的防渗帷幕墙止水方案，船闸基坑内的排水工作拟采用集水井结合明沟排水的施工方案。 基坑开挖的同时，按照基坑开挖施工方案设计，首先在基坑开挖线内形成明沟排水系统。 明沟排水系统根据基坑土方开挖施工的要求，分层布设，并随着土方开挖施工的进行，逐层深入直至布设于基坑底部。 每层土开挖前，先将明排系统形成，将基坑内的水汇集于集水坑后，利用水泵将其抽排出基坑，汇集到地面的排水沟内。 每层明沟的底高程应低于开挖作业面高程0.7m。首层排水明沟的底高程控制在30.5m。 施工时利用2台22KW泥浆泵、1台115柴油机泵，以强排的方式将施工区内的鱼塘水排干，以使高程31.0m以上的土体经晾晒后能够进行干地开挖施工。 随着基坑土方开挖的深入，排水明沟应同时往下布设。同时，应根据基坑出水量的具体情况，调整排水设备的数量，以满足施工需要。 在基坑最底部的四周，设置盲沟排放基底渗水。盲沟的底部低于开挖面高程50cm，沟内填充粒径为4～8cm1.5m，并应具有一定的蓄水能力。 通过集水坑汇集起来的水，由潜水泵抽排到基坑外围的排水沟内。 船闸基坑的两侧设置地面排水沟，并与场区原有的沟渠连通，以防止大气降水涌入基坑，同时通过水泵利用排水沟排除基坑内的水体。凡需要穿过施工道路的排水沟，均在过路处设放管函，以保证排水的顺畅。 船闸闸室基坑的开挖深度为10～10.5m，根据挖掘机的性能，拟分两层开挖，每层开挖深度控制在5m左右。由于上、下闸首的基坑较深，