分级加载下炭质板岩蠕变特性的试验研究-长江科学院院报.PDFVIP

　 第３０卷第９期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．３０　Ｎｏ．９　　 　　２０１３年 ９月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｓｅｐ．２０１３　 　 　　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－５４８５．２０１３．０９．０１０ ２０１３，３０（０９）：４７－５２ 分级加载下炭质板岩蠕变特性的试验研究 １，２ ２ ３ ２ ２ 宋勇军 ，雷胜友 ，邹　`B ，刘　昭 ，王吉庆 （１．西安科技大学 建筑与土木工程学院，西安　７１００５４； ２．长安大学 公路学院，西安　７１００６４；３．中铁隧道集团有限公司技术中心，河南 洛阳　４７１００９） 摘要：蠕变特性是岩石类材料的重要力学性质之一，与岩石工程的长期稳定和安全密切相关。为了解炭质板岩的 蠕变特性，采用ＲＬＷ－１０００岩石流变试验机进行了单轴压缩蠕变试验。选用广义Ｋｅｌｖｉｎ模型、Ｂｕｒｇｅｒｓ模型及ＦＣ 元件组合模型进行了参数拟合分析。分析表明：板岩在低应力水平下，ＦＣ元件组合模型拟合效果较好，而在高应 力水平下Ｂｕｒｇｅｒｓ模型拟合结果优于其余２种模型。总体来讲，不论应力水平的高低，Ｂｕｒｇｅｒｓ模型能够较好地反映 炭质板岩的蠕变特性。同时，对不同应力水平下的蠕变曲线进行参数拟合，发现黏滞系数在较低应力水平下随时 间而增大，而在较高加载应力下随时间显著减小，表现为应力水平和时间的函数，研究成果可为进一步了解该岩石 的蠕变特性提供模型参数和设计依据。 关　键　词：蠕变试验；广义Ｋｅｌｖｉｎ模型；Ｂｕｒｇｅｒｓ模型；ＦＣ元件组合模型；参数拟合 中图分类号：ＴＵ４５８　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１００１－５４８５（２０１３）０９－００４７－０６ 上，通过各种蠕变模型的比较，建立了适合炭质板岩 的蠕变模型，并确定了其模型参数，对该类岩石工程 １　研究背景 建设具有一定指导意义。 岩石蠕变一般指岩石在恒定应力条件下变形随 时间逐渐增长的力学现象。在工程实践中，岩石的 ２　炭质板岩蠕变试验分析 蠕变现象普遍存在，许多岩体工程的变形失稳都是 由于岩体的蠕变破坏而引起。因此，研究蠕变现象， ２．１　试验设备 揭示蠕变过程及规律，对于解决岩石工程设计和维 炭质板岩的单轴蠕变试验采用ＲＬＷ－１０００微 护问题有十分重要的现实意义［１－２］。蠕变试验是了 机控制岩石三轴流变仪。该试验机主要由主机（轴 解岩体（岩石）流变力学特性的主要手段，可以揭示 向加载框架）、压力室、轴向力加载装置、围压加载 岩体在不同受力条件下的流变特性，为深入开展岩 装置、水压加压系统、充液油源、气泵、计算机测控系 石流变特性和流变模型研究奠定基础。目前，国内 统等部分组成。蠕变试验在具有恒温和恒湿条件的 ［３］ ［４］ ［５－６］ 蠕变专用实验室进行，室内温度始终控制在（２５± 外的许多学者对盐岩 、绿片岩 、花岗岩 、大 ［７－８］ ［９］ ［１０］ ［１１］ ［１２］ 理岩 、泥岩 、砂岩 、煤岩 、页岩 等多种 ０．５）℃。采用在岩样表面安装高灵敏度的位移传 岩类进行过各种蠕变变形试验，建立相应的理论模 感器来测量岩石变形。 型来描述这些岩类的蠕变全程曲线，但对于炭质板 ２．２　试验方法 岩的蠕变试验研究还未见诸于相关文献。兰渝铁路 采用单体分级加载试验方法，单轴蠕变试验按 二期木寨岭隧道位于甘肃定西市，全长１９．０２ｋｍ，地