公路改造工程临时用电安全专项方案.doc

京港澳高速公路长沙黎托段改造工程 施工第一标段 临时用电安全专项方案 中交第四公路工程局有限公司 二o一二年八月目 录 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、施工用电基本原则及用电布置 3 四、施工用电量计算： 4 五、防雷设计 9 六、临时用电安全措施 10 七、临时用电防火措施 17 八、用电管理 18 九、雨季安全用电措施 19 十、目前配电进展情况 20 中交四公局长沙一标临时用电 安全专项方案 一、工程概况 本工程位于长沙市东部车站新区，长沙黎托火车站已建成并开始运营，车站周边的城市配套迫在眉睫，由于车站新区与城市中心城区分处高速公路东西两侧，东西两侧形成屏障，不利于形成连续、良好的城市空间。因此将对京港澳高速公路长沙黎托段进行改造工程。本项目建成后将打破京港澳高速对城东车站新区副中心东阻西隔的局面，为推动城市建设形成连续、良好的发展空间作出贡献。 拟建项目为京港澳高速公路长沙黎托段改造项目土建工程第1合同段。起讫里程为K1501+390-K1503+210，全长1.82公里。改造路段路线起于京港澳高速公路雨花互通南侧约300米处，依次跨越劳动路及曲塘路。拟建项目由原路27.5米宽（四车道）渐变至42米宽（八车道）。为了贯彻国家安全生产的方针政策和规范，保障施工现场用电安全，依据各种规范要求编制本方案。 二、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》JCJ59-99 2、《施工现场临时用电安全技术措施》JGJ46-2005 3、《施工组织设计》 4、《安全电压》GB3805-84； 5、国家技术监督局《漏电保护器安装与运行》GB13955-92； 6、国家技术监督局、建设部《建筑工程施工现场供用电安全规程》GB50194-93； 三、施工用电基本原则及用电布置 3.1 施工用电基本原则 采用TN-S接地、接零保护系统（三相五线制）。 采用三级漏电保护系统。 采用三级配电形式。 配电线路采用电缆沟埋地敷设结合采用PVC套管方案。 规范配电装置和使用。 规范电动建筑机械的安全装置和使用条件。 3.2 施工用电总体布置 为确保工程顺利进行，根据总体施工组织设计，施工用电布置如下： 3.2.1 现场供电安排 本项目施工用电主要分为三块： （1）办公区、生活区用电。 （2）施工现场照明排水与砼输送泵。 （3）钢筋加工场与现场施工机具用电。 3.2.2 线路敷设总体安排 根据现场实际情况临时用电采用TN-S系统，采用三级配电形式另外，为方便夜间管理，在生产区域现场四周布置若干照明灯。 配电系统布置示意图 四、施工用电量计算： 4.1总电箱计算： 用电机械设备表如下 序号 用电机械设备名称 数量 单台功率（kW） 合计总功率（kW） 一 电动机负荷类 234.9 1 钢筋弯曲机 3 3 9 2 钢筋调直机 2 11 22 3 钢筋切断机 3 7 21 4 木工圆锯 4 3 12 5 木工电刨 4 0.7 2.8 6 插入式振动器 15 1.1 16.5 7 压浆泵 1 2．8 2.8 8 千斤顶油泵 1 3 3 9 角向磨光机 4 2 8 10 电焊机 5 23.4 117 11 电锤 4 1．2 4.8 12 砂轮切割机 4 4 16 二 现场照明排与砼诉讼 179.6 1 现场照明 60 2 砼输送泵 1 80 80 3 潜水泵 18 2.2 39.6 序号 用电机械设备名 数量 单台功率 100 三 办公生活区 100 1 办公区 50 2 生活区 50 施工总用电量的计算： P=1.05～1.1（k1PD/COSΦ+ k2 PH + k3 PZ1+k4 PZ2） 式中：P—供电设备总需要容量（KVA）； PD—电动机类额定功率（KW）； PH—电焊机类额定容量（KVA）； PZ1—室外照明容量（KW）； PZ2—室内照明容量（KW）； COSΦ—电动机的平均功率因数（在施工现场一般为0.65～0.75）； k1 、k2、 k3、 k4—需用系数，参见下表。 序号 用电负荷类名称 数 量 需要系数k k 数值 1 电动机类 3～10台 k1 0.7 11～30台 0.6 30台以上 0.5 加工厂动力设备类 0.5 2 电焊机类 3～10台 k2 0.6 10台以上 0.5 3 室外照明 k3 1.0 4 室内照明 k4 0.8 施工用电总负荷： PD =237.8KW， COSΦ=0.75， PH =117KW， PZ