北京航空城中航塔吊基础方案.doc

中航国际北京航空城 塔吊基础方案 编制依据 （1）《中航国际航空产业城项目岩土工程勘察报告》；2012.8.23，中国京冶工程技术有限公司 （2）《中航国际北京航空城地下一层平面图A区、B区、C区，地下二层平面图C区》，2012.8.17，CAD电子版，甲方提供 （3）《左、右车库基础平面模板图》，电子版，甲方提供 （4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2001） （5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （7）《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) (2009年版)； （8）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002） （9）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （10）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-91 （11）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 （12）《塔式起重机混凝土工程技术规范》 JGJ/T 187-2009 （13）塔吊租赁公司提供的相应塔吊使用说明书及技术交底 （14）塔吊租赁公司提供的相应塔吊基础说明书 （15）中航勘察设计研究院有限公司相关规定。 工程概况 总体概况 中航国际北京航空城项目位于北京市大兴区亦庄新城，荣华路和荣昌街的三岔路环岛西北侧，北临地泽南街，南面为规划区域，西侧至地泽街，东临荣华南路。建筑功能为研发办公、总部办公及商业中心。 本工程包括8栋小高层（编号为H1-H8），和一栋总部办公大楼（编号为L1）及一栋商业楼（编号C1），总占地面积5.3万㎡，现场布置以后约占60000㎡（含临建），总建筑面积17万㎡，地上建筑面积10.8万㎡。 塔吊选型及平面布置 塔吊平面布置原则 （1）保证塔吊在吊装使用过程中绝对安全。 （2）满足使用功能，尽量覆盖整个施工平面和各种材料堆场，起吊重量与工作半径满足施工要求。 （3）满足塔吊的各种性能，确保塔吊安装和拆除方便。 （4）降低费用，使塔吊安装和拆除费用降低。 塔吊选型 根据本工程现场状况及现场垂直运输需要，现场布置5台STT253（臂长64m）塔吊。 塔吊定位 现场5台塔吊分别采用轴线定位法，根据塔吊的中心位置距轴线的距离进行定位。定位原则为避开框架柱、框架梁和剪力墙进行定位。塔吊布置如下图所示： 1#塔吊基础布置在A区西侧基坑边，2#塔吊基础布置在A区东侧基坑边，3#塔吊基础布置在B区西侧基坑边，4#塔吊基础布置在B区东侧基坑边，5#塔吊基础布置在C区东侧基坑边。 塔吊编号 详细定位 1# 2# 3# 4# 5#  塔吊平面布置图  地质勘测报告 根据勘察报告提供，拟建场地现状地形基本平坦，原为农耕用地，场地东侧及北侧均为现状路，场地西南侧尚有部分建筑尚未拆除。场地内地下设施分布不详，勘探钻孔未遇到地下设施，其具体分布位置、埋深等情况在施工前进一步查明并作妥善处理。 在岩土工程勘察深度范围内的地层，按成因年代可划分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层三大类，并按岩性及工程特性进一步划分为11个大层及其亚层。 （1）表层为厚0.80~2.00m的人工堆积层的砂质粉土素填土、粘质粉土素填土①层。 （2）人工堆积层以下为新近沉积粘质粉土、粉质粘土②层。 （3）新近沉积层以下为第四纪沉积的砂质粉土、粘质粉土③层，重粉质粘土、粉质粘土③1层、粉质粘土、粘质粉土④层；细砂、粉砂⑤层，粘质粉土、砂质粉土⑥层，细砂、中砂⑦层，粘质粉土⑦1层，粉质粘土、重粉质粘土⑧层，中砂⑨层；重粉质粘土、粉质粘土⑩层及中砂、细砂⑾层。 勘探场地内主要分布有一层地下水，地下水类型为潜水（有微承压性）,地下水静止水位17.20~21.20m，标高7.64m~11.92m。 根据场区地层及区域地下水文观测资料分析，本工程场区埋深6~10m范围内的粉土。砂质土层具有赋存潜水的条件。开挖范围内会遇到上层滞水。 施工部署 整个现场分为A区、B区和C区，西侧基坑为一个大区（A区），东侧基坑根据基坑开挖标高分为两个大区（B、C区），现场布置5台STT253（臂长64m）塔吊。其中，A区东西侧各一台，B区东西侧各一台，C区东侧一台。塔吊基础施工阶段，1#、2#、3#先同时施工，待施工完毕后，再进行4#、5#塔吊基础施工。 施工安排 工期安排 1#塔吊计划2013.03.04-2013.03.06进行塔吊基础施工。 2#塔吊计划2013.03.04-2013.03.06进行塔吊基础施工。 3#塔吊计划2013.03.04-2013.03.06进行塔吊基础施工。 4#塔吊计划2013.03.07-2013.03.09进行塔吊基础施工。 5#塔吊计划2013.03.07-2013.03.09进行塔吊基础施工。 人员安排 塔吊基础由