水工工程技术标准.docVIP

1 主要分部分项工程施工方案 1.1 总体施工组织布置及规划 1.1.1 编制依据 1.1.1.1招标文件 1.1.1.1.1《xxxx万方（国际）码头工程水工工程施工招标文件》（招标编号：LNZB-200609-JS-WF-01） 1.1.1.1.2《xxxx万方（国际）码头工程水工工程》施工设计图纸 1.1.1.1.3《xxxx万方（国际）码头工程施工图设计阶段岩土工程勘察报告》 1.1.1.1.4《万方（国际）码头水工施工招标补遗、答疑文件（一）》（招标编号：LNZB-200609-JS-WF-01）等 1.1.1.2有关规范 1.1.1.2.1《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） 1.1.1.2.2《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98） 1.1.1.2.3《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 1.1.1.2.4《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96） 1.1.1.2.5《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及局部修订 1.1.1.2.6《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98） 1.1.1.2.7《港口工程桩基规范》（JTJ254-98） 1.1.1.2.8《港口工程荷载规范》（JTJ215-98） 1.1.1.2.9《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98） 1.1.1.2.10《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》（JTJ230-89） 1.1.1.2.11《海港工程混凝土防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000） 1.1.1.2.12《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001） 1.1.1.2.13《港口工程钢结构设计规范》（JTJ283-99） 1.1.1.2.14《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001） 1.1.1.2.15《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001） 1.1.1.2.16《港口工程地基规范》（JTJ250-98） 1.1.1.2.17 国家现行的有关其他规范 1.1.2 工程概况 1.1.2.1港区地理位置 xxxx位于长江下游南支河段上段南岸，与崇明岛隔江相望。本工程位于xx原太海汽渡和荡茜口之间岸段。港区水路距吴淞口24海里，陆路距上海市中心约50公里，距苏州市区约75公里。 1.1.2.2水工建筑物结构型式 1.1.2.2.1本工程码头采用高桩梁板结构。 码头总长791.0m，其中80.0m兼作大件码头，码头宽30.0m。码头共分10个分段，分段长度从上游端往下游端分别为80.0m（第一分段）、80.56m（第二~第八分段各分段）、73.54m（第九~第十分段各分段）。大件码头部分排架间距为5.5m，其余部分排架间距为7.0m。码头每榀排架布置9根φ800mmPHC砼管桩(C型和B型混合桩)，其中前后轨道梁下各布置2根直桩，中轨道梁下布置1根直桩，排架中间布置两对叉桩。 码头上部结构采用现浇横梁、叠合式纵向梁系以及叠合面板结构。 1.1.2.2.2引桥采用高桩大板结构。 引桥共4座：1＃引桥(大件引桥)长299.0m，宽12m；2＃引桥长299.0m，宽12m； 3＃引桥长299.0m，宽12m； 4＃引桥长299.0m，宽18m。 1#号引桥基本排架间距9.0m，上部结构采用现浇横梁、叠合式纵向梁系以及叠合面板结构，近码头喇叭口处排架间距5.2m，上部结构采用现浇横梁、叠合实心面板。2#～4#引桥排架间距为12.0m，上部结构采用现浇横梁、预制预应力砼空心板和现浇面层。 所有引桥基桩大部分采用φ800mmPHC砼管桩(C型和B型混合桩)，岸端水深较浅处基桩采用φ1000mm钻孔灌注桩。 1.1.2.2.3变电所平台 码头后侧与#3号引桥相接处设变电所平台1座，平面长30.0m，宽15.0m。 变电所平台基桩采用φ800mmPHC砼管桩，上部结构为现浇混凝土墩台。 1.1.2.2.4闸门墩 引桥与已建长江大堤相接处设置闸门墩，闸门墩墩体采用现浇钢筋混凝土结构,共有4座。闸门墩基础为素砼基床。 1.1.3 自然条件 1.1.3.1气象条件 根据太仓市气象站1959～1999年的气象资料统计分析(该站地理位置为 121°06′E，31°28′N)，当地气象要素分述如下： 1.1.3.1.1 气温 历年极端最高气温 38.0 °C (1998年8月11日、15日) 历年极端最低气温 - 11.5 °C (1977年1月31日) 多年平均最高气温 19.9 °C 多年平均最低气温 11.9 °C 多年平均气温 15.5 °C 1.1.3.1.2 降水 多年平均降水量 1064.8mm (1959年～1990年) 历年最大降水量 1563.9mm