2011湖边城市研究.pptVIP

THANKS CRANG BOAKE 滨水地区（包括滨河、滨湖、滨江及滨海）是一种非常有限的资源，它有助于体现每一个地区独特的历史与个性。 城市滨水区曾是城市的中心区，交通、工业和仓储业等聚集之地，在城市发展过程中发挥着极其重要的作用。 20世纪60年代以来，世界各地，特别是欧美等发达国家陆续对城市滨水区进行了再开发，并取得了令人瞩目的成就。 一、关于滨水区 美国有75个大城市，其中69个在滨水的地理位置上，这69个城市在过去的几十年中都有对滨水地区的重建和开发活动。 一、关于滨水区 90年代以来，滨水地区开发越来越成为我国城市建设中的一个热点。 各地滨水地区雷同化现象的出现是一种极大的悲哀 。 成功的滨水地区开发必须依赖周密而富有特色的规划设计 。 一、关于滨水区 多伦多(Toronto)是加拿大安大略省的省会，有人口430多万，面积632平方公里。 多伦多市地处世界最大淡水湖群－－北美五大湖的中心安大略湖的西北岸，地势平坦，风景秀丽。 二、多伦多介绍 多伦多的湖滨地区由于高楼林立而成为世界上最具有都市风格的滨水地区。 在90年代，多伦多在居住和工作环境两个方面都被列为世界十佳城市之一。 二、多伦多介绍 多伦多为加拿大五大湖区一重要港口城市，亦是是加拿大最大的城市和金融中心。 二、多伦多介绍 中央滨水地区沿安大略湖滨有10公里长，根据规划分为6个分区： 东部湖湾区（East Bayfront） 堂河口区（Mouth of the Don river） 东部港区（East Harbour） 北部船道区（North Channel） 创新区（District for Creation and Innovation） 樱桃沙滩区（Cherry Beach） 三、多伦多中央滨水地区概况 中央滨水地区最终将提供4万个居住单元以及得到改善的公园、公共开敞空间和娱乐设施。 三、多伦多中央滨水地区概况 根据当地社区的特征，创造具有稳定性的“持久的社区”。规划人性化尺度的街道、良好的公共交通系统、公共与私有土地的广泛混合使用、零售与居住的紧密结合以及街道的连续性。 为行人创造一个可方便到达的、亲水的公共湖滨空间。 建立一个兼有自然和人工的公共空间系统，以适应本地及区域内的使用需求。这个系统通过港口用地来提供，尽可能利用现存的道路布局和等级、航道，传承历史特征。 “持久社区”东部湖湾区（East Bayfront） 本区位于堂河入湖口，具有两方面的重要作用：一是将堂河系统和码头区联系起来；二是进入码头区的门户。因此，该区具有建立独特个性的潜力，可以形成一个富有浓郁的绿色生态特征。 保留工业和港口设施及构筑物，包括桥梁、竖井、码头、起重机、铁轨等等。在高架加得纳快速路下面建立一个湿地公园。围绕所有码头设置连续的滨水散步道。 堂河口区（Mouth of the Don river） 将东部区域内的格网道路延伸至滨水，城市向滨水地区自然延伸，进而使城市的混合功能和密度延伸至滨水区。 尽可能多地将以前的工业设施用作新的文化设施，成为城市新扩展的历史符号和特点。通过挖掘隐藏在城市物质空间表象下的具有独特特点的构筑物，使本区形成强烈的个性。 “工业旅游”东部港区（East Harbour） 在该社区的北侧加宽从济慈航道到安大略湖之间的绿化走廊。通过引入历史街区模式来增加本区的活力，即高密度和中小尺度的住宅。 邻里由城市街区的混合居住形式组成：沿着街区的外围是公寓建筑，其中沿街是独立式住宅；街坊内部是半私密的小巷。在航道两侧建立一种新的“亲水空间”社区，将建筑延伸至航道中创造亲水的院落。 “复合社区”北部船道区（North Channel） 通过提供灵活的街区结构和允许完全不同的土地使用和建筑形式的并置（从小的出租房屋到工业厂房和零售商业），在多种土地使用间鼓励和创造大量的共存与交流机会。 在各种中等街区内提供机会创造次一级的交通网络，以增加开发条件。 该区与堂河谷、滨湖林荫道、Bouchette街以及船道接壤，因此在码头用地中最具有多种多样土地使用的可能，具体包括：商业、影视、信息技术、艺术以及居住等。 创新区（District for Creation and Innovation） 在船道和外码头之间设置一些小运河，小游船在其中可以创造出生机勃勃的水上活动景象。 着力创造南北向的街道加强船道和海滩间的联系，并且每条街道以不同特点的广场或小运河区分，特色鲜明。 通过以上这些规划处理，将邻里有效地组织在人行尺度的街区内。 樱桃沙滩区（Cherry Beach） 为每个分区制定城市设计方案，确定当地街道、街区、土地使用、开放空间、街道景观的布置和性质特点。 探索和分析有助于形成独特滨水景观的建筑类型。（后工业旅