奥迪的历史和未来2.ppt

* 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1972年推出奥迪80 1972年夏天，奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80。奥迪80采用四缸顶置凸轮轴发动机，后来四缸顶置凸轮轴发动机也被大众汽车集团所采用，最终成了大众公司产量最高的发动机。奥迪80当时非常流行，六年中的销量超过了100万辆。 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1972年推出奥迪80 1974年9月，奥迪50面世，这是奥迪车型系列中最小的车型，也是奥迪为适应20世纪70年代初期能源危机而设计的车型。由于奥迪50开始定位于大批量生产的车型，因此奥迪50也同时在沃尔夫斯堡德的大众公司生产。奥迪50推出后六个月，大众的同款车型Polo也开始投放市场。 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1980年奥迪quattro—革命性的驾驶理念 1980年3月，在日内瓦车展的奥迪展台上，四轮驱动运动型双门轿车引起了极大的轰动。奥迪quattro是第一款四轮驱动的高性能车。这种驾驶理念以前仅应用于卡车及越野车。奥迪quattro的四轮永久驱动系统在汽车运动领域获得了全球性的成功，并且逐渐应用于所有的奥迪车型系列 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1982年奥迪100 C3 1982年秋天，奥迪NSU汽车联盟公司推出第三代奥迪100（内部称为C3）。车身结构全部是轻量化材料制成，更为重要的一点风阻系数仅为0.30，新款奥迪100成了先进设计的同义词。德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。” 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1985年NSU汽车联盟公司正式更名为奥迪公司 1977年，Ro 80的停产标志着NSU作为产品名称的结束。从1985年1月1日起，奥迪NSU汽车联盟公司更名为奥迪公司。同时，公司总部从内卡苏尔姆迁至英格尔施塔特。从那时起，产品与公司开始同名。 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1986年电镀车身：第三代奥迪80 1986年秋，奥迪公司推出了第三代奥迪80（内部称为B3）。与一年前的奥迪100/200相同，奥迪80也采用电镀车身，并且有十年锈蚀穿透保证期。奥迪80的风阻系数为0.29，展现了卓越的空气动力学特性。 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1988年奥迪V8：步入豪华轿车领域 1988年，奥迪公司首次涉足豪华轿车领域，推出奥迪V8。奥迪V8采用184千瓦（250马力）3.6升八缸合金发动机，其技术特性包括四轮永久驱动、每缸四气门和四速电控变速器。 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1989年柴油涡轮增压与直喷技术 过13年的开发，奥迪工程师成功地将以前仅用于卡车的柴油直喷技术应用于轿车柴油发动机。柴油直喷技术与涡轮增压器使得燃烧过程的损耗极低，从而极大地提高了燃油经济性。1989年秋天，奥迪在法兰克福车展上推出了采用2.5升5缸TDI发动机的奥迪100。 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1991年奥迪quattro Spyder和奥迪Avus quattro 1991年，奥迪推出两款举世瞩目的跑车概念车：法兰克福车展上的奥迪quattro Spyder和东京车展上的奥迪Avus quattro。这两款概念车的车身一致使用铝质车身预示着奥迪未来批量生产轻量化结构的趋势。 奥迪的历史和未来——历史篇—编年史 主动 规范 高效 人性 常州凯歌 制作人：周军 1993年奥迪全铝车身框架结构 数年来，奥迪公司一直与美国铝业公司共同开发轻量化铝质的量产轿车。