满足欧Ⅲ排放标准的汽油生产技术RIDOS的开发和工业应用.pdfVIP

满足欧 排放标准的汽油生产技术 ! !#$% 的开发和工业应用 efg Ghi aOe 6 # （中国石化石油化工科学研究院，北京 !#$） # h aij k l （中国石化股份有限公司北京燕山分公司，北京 !%） 摘 要：通过对我国催化裂化汽油性质的深入剖析，以及对汽油加氢过程反应机理的深入 研究，成功开发了催化裂化汽油加氢异构脱硫降烯烃（简称’()*+）技术。该技术不仅能够大幅度 降低,-- 汽油烯烃含量、硫含量，而且汽油辛烷值损失小，产品收率高。该技术在北京燕山分 公司进行的工业应用试验结果表明：烯烃含量高达./ 0 1 .# 0 2 的渣油催化裂化汽油经过’(3 ! )*+ 装置处理后，烯烃含量下降到!/ 0# 1 !4 0# 2 ，产品硫含量5 1 ! 67 6，抗爆指数损失 !0$ 1 ! 8 !0/ 个单位， 产品收率高达 。工业结果与中试结果一致。 - !92 $ 前言 近年来，世界各国对可持续发展战略高度重视，纷纷制定各种环境保护法规，其中对发 动机燃料的组成提出了更严格的限制，以降低汽车尾气有害物质的排放。美国清洁空气修正 案（ ）新配方汽油（ ）要求 年，在美国污染情况最为严重的九个地区，汽油中硫 -::: ’,; %. 含量要小于$ 67 6，烯烃含量低于# 0 2 。欧洲议会通过法令，要求汽油硫含量在% 年 ! 小于! 67 6、烯烃含量低于!# 2 ，% 年硫含量小于$ 1 67 6 。 ! 我国在!555 年制定了新的汽油标准，对汽油的烯烃含量、芳烃含量首次提出了限制， 同时进一步降低硫含量至# 67 6，新标准于% 年率先在北京、上海、广州三大城市实 施。随着世界经济一体化进程的加快，汽油质量与世界接轨的趋势不可逆转。北京在率先实 施欧洲 号汽车尾气排放标准（欧 ）的基础上，计划于 年实施满足欧 排放的汽油标 (( # % $ 准，要求汽油硫含量小于 ，烯烃含量小于 ， 年实施满足欧 排放的汽油 ! 67 6 !# 2 %# ( ! 标准，要求汽油硫含量小于 67 6，烯烃含量小于!# 2 。 ! 催化裂化汽油（ ）硫含量和烯烃含量高，是车用汽油硫含量和烯烃含量的主要来源。 ,--= 降低,--= 的硫含量和烯烃含量是车用汽油清洁化的重要途径。,--= 加氢处理是降低硫含 量和烯烃含量最为有效的手段之一，已成为汽油清洁化的重要措施。由于烯烃组分是,--= 辛烷值的一个重要来源，常规加氢处理过程中，烯烃加氢饱和生成低辛烷值组分，造成汽油 ［、］ 辛烷值损失大、氢耗高等 ! % ，特别是我国,--=，烯烃含量高、芳烃含量低，催化裂化汽