火炬气试车.docVIP

编号： 1#炼油催化裂化装置 火炬气回收试车方案 上海石化股份公司炼化部技术处1#炼油火炬气回收试车方案 概述 1#炼油火炬气回收系统由压缩机系统，火炬气水封系统组成。由催化装置及加氢装置产生的火炬气，经压缩机压缩升压后，并入燃料气管网，以减少火炬气排放量，降低加工损失。 压缩机系统包括中国船舶工业总公司711所生产的喷液螺杆式压缩机，吸气量约900NM3/H，此外另有补液系统，氮气气封，油冷却器，水冷却器及控制系统。 公用工程消耗 1、电： 380V 132KW 220V 2、氮气： 0.4—0.6MPa 10m3/hr 3、循环水：0.2—0.4MPa 压差：0.2—0.25MPa 温度：33OC 11—15m3/hr 4、软水： 压力0.1MPa 2m3/hr 5、蒸汽： 压力1.3MPa 200kg/hr 工艺流程叙述 催化装置及加氢装置产生的火炬气经V-5113罐气液分离后，液相经P-5113送回装置回收或装车，气相进入火炬气总管。然后分两路，一路至压缩机，经压缩机压缩后，升至0.6MPa左右，并入燃烧气管网做燃料用。 另一路至经过放空气体分液灌（V-382-03），分去气中液相组分，然后火炬气进入阻火水封罐（V-382-04）在水封罐中，建立200—700mm水柱高度的水封，用以确保在压缩机工作时，火炬总管能维持住一定的压力，在压缩机不工作时，则放掉水封，水封罐仅作通道。为确保安全，在水封罐上增设安全旁路，设有爆破膜，当水封罐及压缩机同时出现故障，火炬气总管压力达到0.07MPa时，火炬气就冲破爆破膜直接进入火炬燃烧。 开机前准备工作 严格检查各工艺管线及机械设备联接面是否准确，紧固可靠，各阀门是否按规定开关。 检查电器接线是否正确无误，各接触是否接触良好，动作正常。 按规定盘车，检查机组在不施加强力下能否盘动，是否存在轻重不均及磨擦现象，如果有应进行检修。 油路经酸洗、油运、润滑油分析合格后，油箱内加入足够的20#透平油。 检查机组报警系统是否正常。 检查油泵电机转向是否正常。 检查主电机转向是否正常。 开机前应具备的条件 所有工艺、设备、仪表要安装正确无误，阀门开关到位。 系统吹扫、气密合格。 系统N2置换合格。 系统各连锁调试正确，并能投用或切除，各工艺调节阀调试合格并投用，各仪表指示正确。 蒸汽暖管至油箱前备用。 压缩机水冷系统、油冷系统、水封罐冲洗合格，水封液位准确无误。 火炬系统运行正常。 公用工程具备投用条件。 压缩机试车完毕。 火炬气回收系统投用 1、建立油冷器，循环水冷器冷却循环水。 2、建立油路循环 打通油泵出口返回油箱全流程，切断润滑油至机组手阀，启动油泵，如果油温低于8OC，须先通油箱加热蒸汽，给油升温到25OC左右，逐步关小油箱返回阀，使油路总管压力大于0.3MPa，打开油路总管至机组各润滑点阀门，同时调节返回阀、各润滑点手阀，建立起正常油路循环，并确保油路总管压力高过0.3MPa。 3、建立水封 启用LISA-8244向水封罐进水，由“U”型管后端现场受阀的高度来调整水封高度，一般水封为250mm水柱，也可以根据实际情况重新决定。控制好上水量，保证 “U”型管每分钟有20—30升的流量，在装置非正常或紧急排放状态下，可通过打开LV-8244来紧急放水。 4、打通压缩机出口经分液罐经PV-01回流阀至压缩机入口流程。 5、启动压缩机须在火炬系统及水封系统投用，稳定后才能启动。启动压缩机同时打开入口补液阀，待压力正常后，打开循环喷液阀及过滤器放气阀，直到冷却液出来为止，关放气阀建立冷却液循环待分离罐内液面升到一定高度再关进口补液阀。 6、开启入口蝶阀 逐步开大入口蝶阀，先由PV-01 付线控制好分液罐压力达到燃烧气总管压力后，打通分液罐到燃烧气总管流程，到此，PV-01转为控制压缩机入口压力0.8MPa，同时全开入口蝶阀。 机组停车 逐步关小压缩机到燃烧气关网的阀门，同时开大PV-01调节阀控制好压缩机出口压力，直至火炬气与燃烧气管网全部切断。 停压缩机、停油泵、停循环冷却水。 关闭压缩机入口阀。 打开氮气阀，进行机组分液罐置换。 切断PV-01 正付线手阀。 紧急停车 停冷却水 水封罐故障，爆破膜冲破。 压缩机故障或自保动作。 注意事项 压缩机出口分液罐排出的污水及水封罐溢出的污水含有易燃易爆物质，不能就地排放，应回收处理。 十、安全技术特点，要求及措施 该回收系统是处理易燃易爆气体，故所用的一