S型专用撬棍论文.docVIP

应用S型专用撬棍 提高更换高摩合成闸瓦速度 [摘要] S型专用撬棍选题理由，现状调查，S型专用撬棍结构原理，使用流程，并应用S型专用撬棍于班组更换闸瓦，达到了高效更换闸瓦的目的 [关键词] S型专用撬棍结构；使用原理；使用方法；班组应用S型专用撬棍更换闸瓦 一、选题理由： 1、随着铁路新型车辆的不断发展，列车运行速度的提高，长交路列车的开通，货车段修期的延长，运用中高摩合成闸瓦磨耗过限、折断、熔渣或闸瓦体脱落、同一制动梁厚度差等故障全面增多，对制动装置的安全可靠性提出了更高的要求。高、低摩合成闸瓦运用于新型货车车辆转向架中，而这些闸瓦在运行当中故障较多，如得不到及时更换，车辆在制动中容易产生冒火花、制动梁别劲、磨闸瓦托等现象，容易形成行车概况，严重将打乱列车运行图秩序。 2、闸瓦厚度差超限、闸瓦过限，极易造成制动力不均，擦伤车轮踏面，造成踏面圆周磨耗超限、轮缘过限等故障，对车辆运行安全造成严重威胁。 3、新型高、低摩合成闸瓦的制动梁闸瓦托与闸瓦无间隙或间隙过小。有的检车员在更换闸瓦时采用脚踹制动梁的方式比较劳累危险，或使用旧型撬棍更换闸瓦，没有可控制的插入点，不易拆卸旧闸瓦。而旧型撬棍形状为一直棍型，其存在体积大、延长更换新型闸瓦时间的缺点，使部分检车员因不容易更换闸瓦而放弃更换，造成部分闸瓦在有限的技检时间内得不到及时更换，或更换闸瓦时间过长造成技检时间紧张。综上所述如果