白车身PFMEA过程控制方法应用初探.PDFVIP

白车身PFMEA 过程控制方法应用初探 唐毓鸣 上海大众汽车有限公司 【摘要】本文对 FMEA 做了简要介绍，把FMEA 的理论运用到了生产现场。重点介绍了PFMEA 实施过 程中针对车身车间现场工位所做的分析过程。 【关键词】功能分析；结构分析；潜在失效模式分析；PFMEA 实施的具体操作过程； 中图分类号：F406 1. FMEA 简介 FMEA(失效模式及后果分析)是一种可靠性分析法。针对产品、过程、服务等策划设计阶段，对构成产 品的各子系统、零部件、对构成过程、服务的各个程序逐一进行分析，找出潜在失效模式。分析其可能的 后果，评估其风险，从而预先采取措施，减少失效模式的严重程度，降低其可能发生的概率，从而提高产 品质量及可靠性。FMEA 是一种事前分析和预防的行为，不是为了迎合用户需求为最终目的。 [1] 产品生产的过程是一个将输入转化为输出的活动系统 。因此，大到整个企业，小到一道工序，只要 存在输入与输出，就可以看作一个过程。输入人力物力资金技术活动，输出产品或服务。只有对企业中每 一个过程进行改进，识别关键的输入变量进行控制，才能输出符合标准的产品或服务。可以说，不断进行 过程改进是达到持续改进的唯一途径。 过程管理的关键是要识别输入变量。客户关注的是输出变量，如尺寸、外形等。这些输出变量在过程 中难以控制。要保证客户满意，就要保证输出变量稳定可靠。因此控制输入变量就显得非常重要。 FMEA 不是一次性的工作，后续发生的新问题要在FMEA 的维护中作为补充加入，使FMEA 系统完 整严密。 FMEA 的分析对象可以是产品、设备、工艺、来料和工人。在FMEA 的过程中分析可能产生的潜在失 效模式，判断每个故障模式可能产生的故障后果和影响，在此基础上进行风险分析，决定风险措施。 由于项目本身可以按层次进行划分，不同层次项目相对应的失效模式和失效原因之间存在着逻辑关系， 低层次项目的失效模式是上一层项目失效模式的原因。从产品的设计开始PFMEA(过程失效模式及后果分 析)的介入保证了产品正常投产和设计目标。在项目前期设计和计划中投入于FMEA 的人力物力，后期项 目得到的收益是现场投产过程中的计划外的工作量有效降低。 1 图1:项目中使用FMEA 综合收益是后期投产阶段划外的工作量大幅降低[2] 国内很多汽车生产企业都已经做了PFEMA 的培训，了解PFEMA 的作用。但由于PFEMA 是一个集 成性和系统性的工作很多企业都流于形式。这其中的原因主要有以下几点： 1）没有深入了解PFEMA 对项目的好处。PFMEA 需要各部门深入协作完成。 2 ）PFEMA 需要大量人员长时间参与，在新产品开发到投产的过程中没有给PFEMA 留出足够的时间和人 [3] 员。为了保证其他工作导致PFEMA 流于形式 。 针对汽车制造中的冲压、车身、油漆、总装、四大工艺。PFMEA 在制造和装配的设计阶段就开始针 对整个工艺流程的各个工序进行分析，找出失效模式和相关的原因和后果。然后采取必要的措施，提高产 品质量和可靠性。最终根据PFEMA 的结果输出形成相关的文件。 当前车身制造向智能化、模块化、自动化方向发展。在项目实际投产时，往往是手工区域和自动化设 备并存，设备复杂性高，参与生产的人员众多。体现在投产调试时，往往是项目过程中问题集中爆发的时 间段，车身制造过程中面临可靠性提升困难。 2. 现场某工位FMEA 实践 2.1 FMEA 开展的准备 2.11 PFMEA 团队 PFEMA 团队应由专人组成。必须有工艺工程师、操作工、审核工程师、工业工程参加。PFMEA 团队 贯穿于项目，人员团队应尽可能保持稳定。 2 2.1.2 编制PFMEA 编写PFMEA 要满足以下条件：  产品能够满足设计要求。  上一工序的产品（来料）是合格的。  操作人员不故意违反操作规程。  PFMEA 开发中不对产品来料进行分析。 2.1.3 确定PFMEA 产品图纸版本 产品图纸版本与项目PFMEA 版本需要一一对应，如果图纸改变，FMEA 也需要根据图纸的变化点进