明代国内交通路线初探.docVIP

明代国内交通路线初探 标签： 交通路线 明代 【原文出处】历史地理 【原刊地名】沪 【原刊期号】1990总07 【原刊页号】96～108 【分 类 号】K24 【分 类 名】明清史 【复印期号】199102 【作 者】杨正泰 明王朝是我国封建经济高度发展、专制主义中央集权进一步强化的时期，也是我国封 建社会中交通路线发展的重要阶段。 明朝国内交通路线有水路(包括内河和海运)和陆路之分，本文主要论述内河水路和陆 路。水陆路线又有干线、支线和间道之别，由于资料不足，本文所论多为干线，涉及支 线很少。阐述交通路线布局时，本文力求探讨它们的特点与变迁，分析它们与地理环境 和社会经济的内在联系。 　　水陆路线的发展及其标志 朱元璋深知发展交通事业的重要，早在全国统一之前，他就很关注道路的修复和驿站 的设置。为了推动统一战争的进行，加强占领地区的控制，定都南京以后，他立即下令 修复道路，整顿驿传。洪武元年(1368年)正月，下令改南京公馆为会同馆，“置各处水 马驿站、递运所、急递铺”①。九月甲寅，又下令“改各站为驿”②。但当时兵戈未息 ，许多地区还在元朝和各割据势力控制之下，明军的统一战争仍在进行，全国的道路系 统和驿传网络尚未建成。 修复道路和设置驿站是随着统一战争的胜利而逐步扩展的。明军每攻克一地，往往就 地修路置驿，以强化行政管理和军事控制。洪武二年(1369年)六月，常遇春攻克开平； 次年(1370年)正月，徐达又统率大军，取得对蒙古用兵的胜利。三年(1371年)，遂“设 开平卫(治今内蒙古正蓝旗东)，置八驿：东则凉亭、沈阿、赛峰、黄厓四驿接大宁(即 大宁都司，治今内蒙古宁城西)，西则桓川、威虏、明安、隰宁四驿接独石(即今河北独 石口)”③。洪武十五年(1382年)，傅友德、蓝玉、沐英平定云南，随即“令东川、乌 撒、芒部诸部置邮传通云南，开筑道路，各广十丈，凡六十里置一驿”④。经过几十年 努力，明王朝逐一平定了山西、陕西、蒙古、四川、云南和东北边疆广大地区，对元代 站赤加以改造和整顿，才真正使驿路延伸到全国各地。 明初，统治者采取了许多措施，加快各地道路和驿传的建设。措施之一，是中央委派 大臣去各地修路置驿，如洪武二十三年(1390年)正月庚午，“遣凤翔侯张龙等往云南置 驿传”⑤；二十四年(1391年)十二月已未，“命景川侯曹震往四川治道路”⑥；二十五 年(1392年)秋七月，“命普定侯陈桓往陕西修连云栈入四川；都督王成往贵州平险阻， 沿沟涧架桥梁，以通道路”⑦，等等。措施之二，责令地方官就地置驿修路，如永乐三 年(1405年)九月，“命福建、浙江、广东市舶提举司各置驿，以馆海外诸番朝贡之使” ⑧；宣德七年(1432年)五月，“命陕西参政杨善复开平凉府开成县(今宁夏固原县南开 城)迭烈孙道路”⑨；成化十二年(1476年)，余子俊巡抚陕西，亦“通南山道，直抵汉 中，以便行旅”⑩。措施之三，在少数民族聚居区或边境区，促成土司或头人兴修驿路 ，洪武十七年(1384年)，都督马晔在贵州激起兵变，土司奢香入朝上诉，表示愿意效力 开西鄙，明太祖召还马晔，罪之，使奢香“开偏桥、水东，以达乌蒙、乌撒，及容山、 草塘诸境，立龙场九驿”(11)。明王朝又颁布命令：“凡新开地方堪设驿分、递运所， 或旧设驿所相离窎远，往复不便，可以添设”(12)。各地响应者甚众。如洪武十六年(1 383年)四月，松潘卫指挥耿忠言：“臣所辖松潘等处安抚司属各长官司，宜以其户口之 数，量其民力，岁令纳马置驿，而籍其民充驿夫，供徭役”(13)。十七年(1384年)，景 川侯曹震上言：“四川至建昌，驿道经大渡河，往来者多死瘴疠。询之父老，自眉州、 峨嵋至建昌，有古驿道，平易无瘴毒，已令军民修治，请以泸州至建昌驿马移置峨嵋新 驿”(14)。这类奏章皆得到明王朝的批准和支持。此外，明初统治者还广开言路，采纳 百姓建议，开山凿河，发展交通，如洪武二十七年(1394年)，广西郁林州民李友松上言 ，请求凿河通舟楫，也得到明王朝认可(15)。 修路置驿势必增加驿路沿线百姓的负担，驿站日常供应要占用大量的生产时间，为了 保证驿路畅通，明王朝多次下令减轻民夫的负担。洪武五年(1372年)九月，明太祖谕中 书省：“自今驿传必以丁粮多者充之，有司务加存恤”(16)。八年(1375年)三月，规定 马夫免粮则例：“自京会同馆至宿州十三驿，租全免。自百善道至郑州，免三之二。自 荥阳至陕西、山西、北平，驿百三十一，免三之一”(17)。以后又多次下令减轻驿夫负 担。此外，明政府还以刑徒充当驿夫，命令他们“屯田自给”(18)，减轻农民负担。 经过努力，至永乐中，京杭大运河疏浚成功，罢海陆运，河运空前兴盛，江河两岸水 驿大