码头设施及钢轨安装细则.docVIP

概况： 本工程码头设施包括：铸钢2000KN系船柱66个，2000H一鼓一板鼓型橡胶护舷87个，胸墙设有现浇护轮坎，高度250*250mm，护轮坎内外两侧包钢板，面层设有系网环。轨道梁采用QU120型钢，2道长各为1320m。桥吊用锚锭座33套。 本细则编制依据及质量控制目标： 编制依据： 本工程的委托监理合同； 本工程施工承包合同； 本工程施工设计图纸及其他设计文件； 交通部《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000） 交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 交通部《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290） 交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001） 适用于本工程的其他相关国家技术标准和现行规范。 质量控制目标： 本工程的质量控制除必须符合设计要求外，还必须符合交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ 221—98 ），±10 2 底 盘 厚度 +6；-4 3 长宽或直径 ±10 4 螺 孔 直径 +2；0 5 位置 ±2 6 螺孔埋头 直径 +2；0 7 深度 ±3 8 柱 体 内圆直径 +6；-10 9 外圆周长 ±5 10 接 缝 表 面 高 差 2 备注：羊角型挡檐与底盘相对偏转不应大于3o。 （二）、安装 1、监理工程师根据设计图纸检测其安装位置及底盘底标高。 2、系船柱安装方向正确，螺母应拧紧，螺栓外露2~3扣，但不应高出底盘上表面。螺栓孔在螺帽拧紧后，用沥青砂填塞，以防锈蚀。 3、系船柱安装完毕后，壳体内浇注C20混凝土，要振捣密实，浇注混凝土过程中对要进行防护措施，避免水泥浆污染系船柱 4、系船柱的安装允许偏差应符合下表之规定。 系船柱安装允许偏差、检验数量和方法表 序号 项 目 允许偏差 Mm 检验单元 和 数 量 单元测点 检 验 方 法 1 平面位置 50 每个系船柱 (逐件检查) 2 经纬仪检查纵横方向 2 底盘顶标高 ±20 2 水准仪检查两对边 橡胶护舷安装质量控制要点： 护舷进场后监理工程师首先检查出厂合格证书、试验资料，并对护舷进行观察和尺量检查。护舷、螺栓、链索卡具和铁件的规格、质量及防腐处理必须符合设计要求和有关规定。 在浇注混凝土胸墙时，监理工程师对护舷预埋件的数量、位置、规格进行检查验收。并且与胸墙内钢筋焊接牢固，避免在浇注混凝土过程中移位。 固定式护舷底盘与码头的接触应紧密。螺母应满扣拧紧，螺栓外露2~3扣，螺栓顶端应缩进护舷内，深度应符合设计要求。检查方法：观察检查并拧试。 所有外露铁件均涂红丹一度，调和漆二度。 橡胶护舷安装的允许偏差、检查数量和方法应符合下表规定。 橡胶护舷安装的允许偏差、检查数量和方法 序号 项目 允许偏差 检验单元和数量 单元测点 检验方法 岸壁式 码头 墩式 码头 1 标高 ±20 ±50 每个护舷（D型抽查50%，其他逐个检查） 1 水准仪检查 2 兼具 ±50 ±100 1 钢尺量 3 D形护舷接头高差 10 每个接头（抽查10%） 1 钢尺量、取最大值 系网环制作安装质量控制要点 系网环、垫圈、螺栓及预埋吊耳的材质、规格、焊接和防腐处理应符合设计要求。 预埋吊耳的方向、外露长度和混凝土的凹槽应符合设计要求，并应一致。当采用螺栓连接时，垫圈应平正，螺母应满扣拧紧，螺栓外露长度不应大于螺栓直径的1/2。 系网环安设的允许偏差、检验数量和方法应符合下表规定。 系网环安设的允许偏差、检验数量和方法 序号 项目 允许偏差mm 检验单元和数量 单元测点 检验方法 1 标高 ±20 每个（抽查10%且不少于10个） 1 水准仪检查 2 间距 ±20 1 钢尺量 护轮坎质量控制要点： 钢筋绑扎必须顺直，钢筋保护层应厚度按设计要求控制，护面钢板材料的品种、规格、制作、焊接和防腐必须满足设计要求和相关规范规定。 护轮坎的固定构造和焊接质量应符合设计要求。 内填充混凝土（或砂浆）应振捣密实，顶面修抹平顺、光滑。 除锈和油漆质量应符合要求和有关规定，除锈的钢材表面应清理干净，油漆涂刷的遍数和干漆膜厚度应符合设计和规范要求，涂刷应均匀，漆膜应完整，不应有漏刷、返锈、流挂、皱皮、脱皮等现象。 护轮坎质量监理汇总表如下： 序号 项 目 允许 偏差 检验单元 和数量 单元测点 检验方法 1 前沿线顺直 10 每 处 （每10m一处） 1 经纬仪和钢尺量 2 顶面标高 ±10 1 水准仪检查 3 顶面宽度 ±10 1 钢尺量 4 平整度 8 2 2m靠尺和塞尺量顶面和临水面 5 相邻段表面高差 5 每段 （逐段检查） 1 钢板尺与塞尺 6 钢护角对接表面高差 3 每个接头 （抽查10%） 1 7 预埋件位置 20 每