自动集中润滑系统的检测与维护.doc

自动集中润滑系统的检测与维护 汽车底盘集中润滑系统就是为了满足车辆的日常维护而设计的一项技术，它是一种适合各种大客车和载重汽车的全自动(定时、定量)的强制性润滑系统。公交车辆底盘的不同部位大致分布有20～40个需经常润滑的摩擦副，汽车底盘集中润滑系统就是通过油泵、分配器、管路以及各种管接头对底盘上除汽车传动轴中的万向节以外的所有运动摩擦副，连成一个完整的封闭系统，使车辆在运行过程中自动地向这些润滑点定时、定量地供给润滑油脂，以保证这些摩擦副始终保持良好的工作状态，从而降低车辆大部分摩擦副磨损目的。简单的说，利用底盘自动润滑系统代替了人工黄油枪注油。 底盘集中润滑系统的系统组成 油泵:是整个润滑系统的心脏,油脂从油箱中经油泵加压后输出. 分配器:油脂经它定量后送至各个润滑点,使各点可以得到适当的润滑,不会出现加油不足或加油过量的现象. 控制器:是整个系统的控制单元,它控制系统的间歇时间和工作时间并接受压力传感器传输来的信号. 压力传感器：监测系统主油路中的压力，并把检测到的信息传输给控制器。 其他附件：主要包括主、次油道，电缆及各种管路及其接头等，将各部件连成一个封闭系统。 底盘集中润滑系统的工作原理 当润滑控制系统自计时结束或者按住控制面板上的强制润滑按键时，电控单元会给油泵发出一个控制信号，电机带动齿轮泵沿压油方向旋转，产生一个真空空间吸入油脂，油脂被齿轮泵压送至压力出口，卸荷阀迅速打开阀中的出油通道，开始对外供油，当外接分配器的储油腔储油结束后，整个系统完成封闭，压力上升到溢流阀的控制压力，压力传感器向控制单元发出系统正常信号，系统中剩余的润滑油经溢流阀泄回储油罐，这样主油路保持溢流阀控制压力值不变。如果油泵接受到控制器发来的停止指令，油泵电机停转（间歇工况），油泵出口至卸荷阀入口段压力逐步下降，在卸荷阀弹簧作用下打开卸荷口，系统主油管的油压迅速下降，定量分配器开始进入向润滑点供油。由于管路的滞阻作用，系统只能卸压至0.05－0.1MP。（右图为油泵总成外形尺寸） 油泵工作液压原理图 底盘集中润滑系统的日常维护 为保证车辆各摩擦副的正常工作，避免造成不必要的异常磨损，要经常的对底盘集中润滑系统进行维护保养，尤其是在对整车进行保养或大修时对集中润滑系统的维护保养。 车辆保养及路队检查时事项 1、打开点火开关，按住控制器的调试按钮，检查控制器面板上的各指示灯是否正常。 2、检查润滑系统中各螺钉连接处有无漏油。 3、检查主、分油管是否在底盘上固定好。 4、检查主、分油管有无裂痕，特别注意检查与活动范围较大的润滑点连接的分油管有无出现拉断、折弯、摩穿等现象。 5、检查各润滑点是否都有油脂。 6、清除油泵装置上各缝隙中和定量分配器外表及管路上的污垢，润滑点上外渗的油污也应该清除。 7、检查油泵和分配器的螺栓连接有无松动。 8、检查油管、油泵电源线、压力传感器信号线、护套管（波纹管）有无老化。 9、检查油泵油箱中的存油，当油箱内的存油少于油箱容积的10％时，应及时补充油脂。补充油脂时应注意，不能超过储油罐上刻线，如果加的太满会使油脂堵塞油泵的通气孔从而影响油泵的工作。如果补充比较困难，可能是加油口处油泵滤网被严重堵塞，应及时对滤网进行清洗。 底盘集中润滑系统电控单元工作原理及故障现象 如果使用间歇时间为10小时的控制单元，当打开点火开关后，控制单元面板上的电源灯（绿灯）亮并开始计时，记到10小时，工作灯（绿灯）亮并自动起动油泵使其工作。在正常情况下，油泵工作105秒前压力传感器会向控制单元发出信号，此时控制单元面板上的正常灯（黄灯）亮并让油泵继续工作25秒后停止，然后控制单元面板上的工作灯和正常灯熄灭，同时进入下一个10小时累计记时。 由于储油罐缺油、电机故障、主管路漏油或者压力传感器损坏等原因，控制器不能接收到系统压力信号，油泵会在工作满105秒后停止，此时工作灯熄灭，同时故障灯（绿灯）亮并发出报警讯号（蜂鸣器响），计时停止。只要按一下报警消除键或关一下点火开关就可以消除报警，控制器重新开始10小时计时，如果此循环再次报警，表示油箱缺油或系统故障，如果不在报警，则为偶尔信号干扰。 按住调试润滑键不放，可强行使油泵工作，此功能可在系统调试时使用。按住调试润滑键后，之前的记录时间即被清零。 控制单元具有记忆功能，即休止间歇时间为10小时的控制单元，如果计时了8小时后关断点火开关，在24小时内的任何时间段接通点火开关，控制单元只要计时2小时就可使系统进入供油工况。 故障现象及解决办法 控制单元出现报警，有二种可能： 一、偶尔干扰：高电压脉冲或强磁场干扰引起控制器故障。 二、系统本身故障：如油箱缺油、电机故障、主管路漏油或者压力传感器损坏等原因引起控制器报警。 处理办法 1