船用轻柴油在船上的应用.pdf

第27卷 第 2期 江苏船舶 Vo1．27 No．2 2010年04月 JIANGSUSHIP Apr．2010 船用轻柴油在船上的应用 郑 忠，徐 鑫 (江苏新世纪造船有限公司，江苏 靖江 214514) 摘 要：分析了船用轻柴油对主机、辅机及锅炉的影响，重点介绍了如何合理运用和设计船用轻柴油的冷却系 统。随着环境保护系统的不断提高，硫化物排放的要求越来越高，船用轻柴油的应用是船舶设计中必须考虑的， 是一种趋势。 关键词：环境保护；船舶；轻柴油 ；粘度；冷却器 中图分类号：TE626．24 文献标识码：B 来燃烧重燃油的主机、辅机和锅炉来说，原设计不能 0 引言 满足要求，需要在主机、辅机的燃油系统中增加轻柴 随着环境保护的观念和要求的不断提高，对船 油冷却器来提高轻柴油的粘度，满足原设计。 舶硫化物的排放要求越来越严格。在欧盟 2005／ 1 国际海事和欧盟的要求 33／EC会议的要求下，2010—01—01以后进入欧盟 国家港 口的所有船舶含硫量 的排放要求需在 国际海事和欧盟组织、加利福尼亚海域对船用 0．1％m／m以下。为了满足该要求，船舶在航行到该 轻柴油的要求分别见表 1～表 3。SCEA =Sulphur 区域时必须燃烧船用轻柴油 (MGO)，但是对于原 EmissionControlArea：含硫量控制区域。 表 1 国际海事组织要求73／78AnnexVI 生效时间 条款 海域 适用 含硫量 2005一O5—19 MARPOLAnnexVI 全球主要港 所有船型 低于4．5％m／m 2oo6—05—19 MARPOLAnnexVI 波罗的海 (SECA) 所有船型 低于 1．5％m／m 20o7一ll一22 MARPOLAnnexVI 北海 (SECA) 所有船型 低于 1．5％m／m 表 2 欧盟要求2005／33／EC 生效时间 条款 海域 适用 含硫量 2oo6一O8—11 20o5／33／EC 欧盟 国家港 口 客轮(12人) 低于 1．5％m／m 2oo6一O8—11 20o5／33／EC 波罗的海(SECA) 所有船型 低于1．5％m／m 20o7—08—1l 20o5／33／EC 北海(SECA) 所有船型 低于1．5％m／m 20o8一Ol—Ol 2oo5／33／EC 欧盟 国家港 口 所有船型 低于0．1％m／m对 MGO 2OlO—Ol—Ol 20o5／33／EC 欧盟国家港 口 所有船型 低于0．1％m／m 表3 加利福尼亚海域的要求 《距加利福尼亚海岸24nmile(39kni)) 加利福尼亚空气资源管理 生效时间 标准 区域 适用对象 含硫量 2007一O1一O1 CARB