京沪高速铁路路基现场检测要点.doc

京沪高速铁路路基现场检测要点 根据我标的工程属于无砟轨道，故而路基施工的检测按照该标准实行（《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号文） 线下工程施工验收应符合本章规定（线下工程），本章为明确的应符合现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号要求 根据铁道部文件铁建设【2007】159号文“关于发布《铁路路基工程施工质量验收标准》等第十九项铁路工程施工质量验收标准局部修改条文的通知”，进行汇总。望各单位注意标准的使用。 一、基床以下路堤 基床以下路堤填料复查项目及频次 填料类别 试验项目、频次 颗粒级配 液塑限 击实试验 颗粒密度 细粒土 —————— 5000m3（或土样明显变化）） 5000m3（或土样明显变化）） ———— 粗粒土、碎石土 10000m3（或土样明显变化） —————— —————— 10000m3（或土样明显变化） 以上表列数据为进行一次试验的填料体积 基床以下路堤压实表准 项目 压实标准 改良细粒土/改良土 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 地基系数K30（Mpa/m） ≥90 ≥110 ≥130 变形模量Ev2（Mpa） ≥45 ≥45 ≥45 压实系数K ≥0.92 ———— —— 孔隙率n（%） —— 31 31 注;改良土压实标准：当采用物理改良方法时，应符合本表标准；当采用化学改良方法时，出应本符合本表规定外，还应满足设计提出的技术要求。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100米每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线处各1m处各2点，路基中部2点；每填高约90cm抽样检验地基系数K30、二次变形模量EV2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%分别进行平行检验和见证检验。（《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号文） 二、基床底层应采用A、B组填料或改良土填筑，其压实系质量应符合表中规定（《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号文） 填料 压实标准 该良细粒土 细粒土及细砾土 碎石类及粗砾土 A、B组填料及改良土 地基系数K30（Mpa/m） ≥110 ≥130 ≥150 变形模量EV2（Mpa） ≥60 ≥60 ≥60 动态变形模量Evd（Mpa） ≥35（40按160号执行） ≥35（40按160号执行） ≥35（40按160号执行） 压实系数K ≥0.95 --- --- 孔隙率n --- ≤28% ≤28% 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率n或验收压实系数K6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每填高约0.9m抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量EV2各4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样检验数量的10%平行检验孔隙率n或压实系数K、动态变形模量Evd，地基系数K30和二次变形模量Ev2。 三、基床表层级配碎石压实质量应符合下表要求 填料 压实标准 地基系数K30（Mpa/m） 变形模量EV2（Mpa） 动态变形模量Evd（Mpa） 孔隙率n 级配碎石 ≥190 ≥120 ≥50（55按160号执行） ≤18% 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点，抽样检验地基系数K30、二次变形模量EV2各4点，其中：距路肩边线1.5m处左、右各1点，路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验孔隙率n、动态变模量Evd、地基系数K30、二次变形模量EV2。 检验方法：按现行的《铁路工程试验规程》（TB10102）规定方法检验。 四、过渡段基底处理应按设计要求，与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，路堤高度H≤3.0m的路堤原地面处理后的质量应符合暂行标准上表规定。H3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动压路机碾压密实，地基系数K30 ≥60Mpa，二次变形模量EV2≥45Mpa. 检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验地基系数K30、二次变形模量Ev22点，其中：据路基边线2m处1点；路基中部1点；监理单位按施工单位检验的20%平行检验。 检验方法：按现行的《铁路工程试验规程》（TB10102）规定方法检验。 五、过渡段正梯形部分采用水泥稳定级配碎石填筑，压实质量应满足地基系数