企业自备机车运输过轨安全协议.doc

企业自备机车运输过轨安全协议 连云港港口集团铁路运输公司专用铁路 接轨站：徐州车务段连云站 企业自备机车运输过轨安全协议 甲方：上海铁路局徐州车务段 乙方：连云港港口集团铁路运输公司 为确保乙方自备机车（型号DF4DD0229号机车，共计1台，以下简称过轨机车）在连云站站区作业的安全，依据《技规》、《行规》、《上海铁路局机车过轨运行管理办法》等有关规定，经双方协商，达成协议如下： 一、技术条件 1.过轨机车必须按《技规》的规定，装设列车运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备等安全装备，并按规定进行维修、检测，合格后方可上线运行，安全装备不齐全或作用不良不能正常使用时禁止过轨作业。 2.过轨机车在甲方作业取悦取送车辆作业时，必须符合《上海铁路局机车过轨运行管理办法》规定的过轨技术条件和过轨鉴定技术标准，按规定配备机车备品。 3.过轨机车须经上海铁路局指定的鉴定单位定期进行过轨鉴定，并按规定鉴定相关协议。过轨机车单位须每年按规定申请机车过轨许可证，每季度进行机车鉴定，鉴定完毕及时将鉴定合格证交甲方接轨站备查；甲方发现乙方不按规定对机车进行鉴定时，有权停止机车过轨作业。 4.乙方机车乘务员须持有效的中华人民共和国机车驾驶证或副（学习）司机证以及铁路主管部门颁发的“过轨机车乘务员鉴定合格证”和“电化区段培训合格证”。无证或所持驾驶证与准驾机型不符以及未参加机务等部门组织的鉴定不合格者，禁止担当机车过轨乘务员工作。 二、作业范围 乙方铁路接轨点为连云站68#、70#道岔岔前。过轨机车的运行范围为：连云站至旗台站。过轨机车只准在上述范围内进行列车、车列到发及单机换挂、转线和车辆甩挂调车作业。其作业区域为：连云站内所有到发线（不包括东联公司专用线）。 三、作业方法 1.过轨机车在甲方作业区内运行或调车作业，必须服从甲方车站值班员的单一指挥，未经许可，禁止擅自动车。 2.过轨机车进入甲方作业范围前，乙方应向甲方车站值班员报告机车乘务员职务、姓名；甲方车站值班员与复印件进行核对，必要时经车站调车人员确认后方可作业。凡不符者，禁止其作业。 3.甲方或乙方向对方发出的列车车列，必须全部接通制动软管，按规定进行自动制动机简略试验，严格执行接发列车车列有关规定。 4.过轨机车在甲方作业区内调车作业时，机车与第一辆车的摘挂、制动软管摘接，由过轨机车乘务员负责。 5.过轨机车在接发列车以及在甲方作业区内调车作业时，必须执行车机联控和“问路式”调车联控用语，调车作业速度、车辆连挂、车辆防溜、要道还道、调车联控等有关作业，均执行甲方连云站《站细》以及铁路相关安全管理规定。 四、行车办法 1.乙方机车在连云站至旗台站站间取送车作业属调车作业性质，按接发列车手续办理。 2.车次编号：连云站和旗台站间取送作业使用固定车次，每日自18时至次日18时循环使用，不得重复。国铁连云站方向接车为上行，车次使用旗2、旗4…；旗台站方向接车为下行，车次使用旗1、旗3…。 3.连云站与旗台站间为ZPW-2000A双线四显示自动闭塞设备；当自动闭塞设备故障时，改按电话闭塞方式办理取送车作业。一切电话中断时，不准办理连云、旗台两站间的取送车作业。 连云站与旗台站间办理接发列车作业时，执行《接发列车作业标准》TB/T1500.1-2009、TB/T1500.6-2009。双方车站值班员在办理闭塞手续前必须共同确认区间空闲后，方可承认对方闭塞。未经对方承认，任何一方不得擅自开车。 专用线取送车必须全部接通软管，并由乙方调车人员负责进行自动制动机简略试验（执行上海铁路局《关于强化列车自动制动机简略试验工作和安全关键控制的通知》和徐州车务段《关于进一步规范列车自动制动机简略试验有关安全措施的通知》的规定），列车凭乙方调车指挥人显示的信号（指令）及进、出站信号机的显示运行。 未经检查、确认满足作业安全条件前，旗台站值班员不得同意连云站发车，不得开放进站信号。 遇出站信号机或闭塞设备故障、停用时，双方车站值班员应共同确认区间空闲后，分别向路港运输联合办公室行车调度员报告；联合办公室行车调度员根据双方的报告，向双方车站和司机发布“停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车“的命令。连云站与旗台站间的行车凭证为路票。 连云站、旗台站进站信号机故障需要引导接车时，双方车站值班员应立即报告联合办公室行车调度员，请求使用引导方式接车的命令。接车时，双方车站值班员应按规定执行车机联控、主动呼叫司机，并按规定使用列车无线调度通信设备转达引导接车命令，司机凭引导（手）信号进站。 连云站与旗台站间非正常行车，按《技规》、《行规》规定需要发布调度命令时，均由联合办公室行车调度员发布调度命令（命令编号：甲班101-199；乙班201-299；丙班301-399；丁班401-499）。 5.列车在连云至旗台间只准牵引运