贵港枢纽船闸阀门检修及改进探讨.pdf

2010年6月 水利电力科技 第36卷 第2期 贵港枢纽船闸阀门检修及改进探讨 杨奕凯 (贵港航运枢纽分公司，广西贵港 537102) 文【 摘】本文介绍了贵港枢纽船闸充、泄水阀门的基本形式和运行中出现的问题，对阀门 及其辅助设施进行检修的主要工艺和改进方法等做了一些探讨。 蝴 】阀门主要工艺 改进 船闸 1引言 贵港航运枢纽船闸位于广西西江郁江河段的中游，船闸为单级单线船闸。闸室的有 效长度为 190m，宽度 23m，门槛水深为 3．5m，一次可通过两列 2×lO00t顶推船队， 年设计通过能力为 1200万t。船闸于 1998年元月 1日投入运行，至2004年已经运行六 年多，由于长期运行，充、泄水阀门出现异常振动、漏水现象。 充、泄水阀门分别布置在上、下闸首的廊道，在闸室两岸各一套，共4扇，均为形 式相同的液压启闭机启闭的平板钢闸门。充、泄水阀门的工作特性都是：动水开启，静 水关闭。 2004年 6月，首次对充、泄水阀门进行检修，发现阀门及其辅助设施的缺陷主要 有：橡胶水封磨损、阀门主轮磨损、主轮铜轴套磨损、主轮支承轴磨损、门槽主副轨道 的磨损。在这次检修中对发现的这些缺陷进行了修复处理。下面介绍这些缺陷修复处理 的一些主要工艺和改进方法。 2主要工艺 2．1止水装置的检修 本船闸阀门水封装置采用的是橡胶密封，其修理方法如下： (1)更换新件 橡胶水封使用日久老化、失去弹性和磨损严重的，应更换新件。安装新水封时，应 用原水封压板在新橡胶水封上划出螺孔，然后冲孔，孔径应比螺栓小 1-2mm，严禁烫 孔。 (2)局部修补 由于水封预埋件安装不善，而使橡胶水封局部撕裂的，除了改善水封预埋件外，还 可割除损坏部分，换上相同规格尺寸的新水封。新、旧水封接头的处理方法有2个：一 是将接头切割成斜面，并将它锉毛，涂上粘合剂粘合压紧，再用尼龙丝或锦纶丝缝紧加 作者简介：杨奕凯，男，从事船闸、电站机电设备维护检修管理工作。 贵港枢纽船闸阀门检修及改进探讨 杨奕凯 固，尼龙丝尽量藏在橡胶内不外露，缝合后再涂上一层粘合剂，保护尼龙丝不被磨损， 两天后才可使用。二是采用生胶热压法粘合，胶合面应平整并锉毛，用胎模压紧，借胎 模传热，加热温度为200~C左右，胶合后接头处不得有错位及凹凸不平现象。 (3)离缝加垫 阀门顶、侧水封与门槽水封存在接触不紧密而有离缝时，可在固定的橡胶水封部位 的底部，加垫适当厚度的垫块 (橡胶片或扁铁)进行调整。 (4)橡胶水封更新或修理后的标准为：水封顶部所构成的平面不平度不得超过 2mm；水封与水封座配合的压缩量应保持 2-4mm。 (5)P型水封与其相互封水的门槽应预压 2mm。 2．2支承行走机构的检修 (1)主轮锈蚀卡阻的处理 拆下锈死的滚轮，将轴和轴瓦清洗除锈后涂上润滑油脂。没有注润滑油设施的，应 在轴上加钻油孑L，铜轴套上开油槽，用油杯或黄油枪加注油脂润滑。 1(2)主轮踏面有严重剥落、有裂纹或因磨损过大超过允许范围时，应更换。 (3)轴与铜轴套的摩擦部分应保持设计的间隙公差，如因磨损过大超过允许范围 时，应更换铜轴套。铜轴套更换时，应使用原设计的材料 (铝铁青铜 ZQAL9-4)铸出 毛坯后再精加工至所要求的公差尺寸。铜轴套与轴的最终装配间隙要求为 0．15mm～ 0．20mm。加工好的铜轴套与轴的配合间隙在组装前应预大到0．40mm，最后装配时铜轴 套冷镶入主轮其内径会变小约0．20mm。只有这样加工，才能达到预期的效果。 滚轮检修后的安装标准必须达到的要求为：平板定轮闸门滚轮的组装应控制四个轮 子在同一平面内，其中一个轮子离开其它三个轮子形成的平面偏离值不得超过 ±2mm， 轮子对平行水流方向的竖直面和水平面的倾斜度不得超过轮径的2／1000，同一侧轮子的 中心偏差不得超过 ±2mm。 2．3埋固件的检修 阀门埋固件包括主轨、反轨、侧轨、门槽护面、水封座、底坎和支铰座等。这些埋 固件把阀门承受的水压力及其它荷载传到土建部分，同时