资江大桥及接线项目施组.doc

表1 施工组织设计文字说明 本施工组织设计是根据业主颁发的新化资江二桥及接线工程项目第1合同段的招标文件、设计图纸、参考资料、补遗书等文件，经现场考察，参照公路预算定额，本着确保工程质量优良。加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。 第一部分 工程概况 一、项目简介 1、桥梁结构形式 资江二桥跨越资江，与下游1997年建成通车的资江一桥相距1.7km左右。资江大桥整体布置为：7×30m（预应力砼预制T梁）+40m+3×60m+40m（预应力砼悬浇连续梁）+30m（预应力砼预制T梁），桥梁全长507.06m。 桥梁宽度为18.55m，即净——14m（行车道）+2×2m（人行道）+2×0.275m（栏杆）。30m预应力砼T梁，梁高1.9m，横向为8片T梁，基础为2根D180cm钻孔灌注桩基，桥墩为2D140cm圆柱墩。主桥跨径布置为40m+3×60m+40m，主梁断面为单箱双室箱形截面，基础为2D280cm钻孔灌注，桥墩为2D220cm圆柱墩。0号桥台为肋板式桥台，基础为4D120cm钻孔灌注桩；13号桥台为实体桥台，基础为扩大基础。 2、沿线自然地理概况及地质条件 地形地貌：路线沿途经过路段多属山间盆地低矮小丘陵、阶地，属侵蚀、剥蚀地貌，山坡自然坡度顺走向相对较平缓，沿切层坡相对较陡，相对高差约30m左右，地形起伏不大。山丘顶脊线圆缓，沿线多见基岩裸露。山丘间自然沟谷切割密度大，属谷宽沟浅型丘坡。第四系土层发育，山坡植被繁茂，多为松林及灌木丛等，居民点零星分布，有丘间便道与省道相接，交通相对较为便利，在山坡沟谷间多为水田、水塘、水库和旱地。由起点~资江二桥右岸桥台沿途发育有Ⅳ级阶地、Ⅲ级阶地、Ⅱ级阶地，全为侵蚀堆积基座阶地。 工程地质：本线路通过地层，主要为第四系种植木、冲积和亚粘土、河流阶地沉积的亚粘土及卵石土、基岩风化残积的亚粘土：基岩为石炭系中上统（C2+3）的石灰岩，岩层产状多为N10W/800W，白垩系上统（K2）的紫红色砂岩、砾岩，岩层走向多为北北东——北东向分布，倾向为西，为缓倾斜岩层，属湖相沉种。石灰岩呈灰白色，石质较纯，风化强烈，岩溶发育；岩石强度低与原生沉积胶结构物有关，粉砂岩为软质岩，砾岩为硬质岩，粉砂岩与砾岩呈夹层状。 本线路通过地层主要结构线分布全为北北东——北东向排列。在白垩系早期由于雪峰山弧形构造带窿起，形成新化红色湖盆地沉积，从盆地沉积物长条形北北东向分布，并与周边古生代地层不整合接触情况，及沉种物尖夹层少、单层岩厚度较厚来分析，说明沉种环境属于较稳定，在红层中粉砂岩、砾岩整体性好，未发现明显断裂带，属缓倾斜岩层，构造节理不发育，岩层整体性好的特点来分析，可以说明盆地内受构造应力干扰不强烈。综合上述，大桥跨河地段属工程地质条件较好地段。 气象：新化属亚热带季风气候区，特征明显，春温多变，寒潮频繁，盛夏酷热，秋天多阴雨，冬季寒冷，四季变化明显，年总降雨量970～1740mm，且主要集中在四五六月，该雨季降水占全年降水量的44%左右，至七月降雨量锐减，但气温高，光照强，形成夏秋干旱天气。九至十月明朗少雨，气候凉爽，多年平均气温16.8℃，7～8月在西太平洋副热带高压控制下，天气炎热，最高气温达40℃左右。 水文：本路线地下水类型主要为潜水及基岩裂隙水，地下水补给渠道主要是大气降水及地表水。起点~资江二桥右岸桥台段由于阶地发育，共有四级阶地，阶地中的卵石层及砂土层富水性好，渗透性强，且因Ⅲ、Ⅳ级阶地标高较高，地下水不发育，Ⅰ、Ⅱ级阶地较低，地下水较发育，根据水质分析试验，地下水成分类型为：重碳酸氢根——钙型水，对砼无侵蚀性。 本桥所跨越的资江，为湖南四大水系之一，桥址处为资江中游。资江发源于广西境内，流域范围内植被较好，上游河床坡降较大，中游逐渐趋于平缓。河流水量随季节变化明显。桥位处百年一遇设计流量为1246m3/s。百年一遇设计水位为177.81m，比1996年的历史最高水位略高，而较1949年洪水时的水位高出较多，这是由于桥址位于拓溪水库尾部淤积区，现在的河床坡降较修建水库之前平缓。枯水季节河水水位大致在162m左右。桥址位于弯曲河道和尾部，主槽河床及凹岸冲刷严重，形成局部深水区，河底低于下游直段处河床底，枯水季节，水深最大处约9米。资江本河段具有汛期洪水流量大，水位高，突发性强，而枯水季节长的特点。 二、工程技术标准 设计荷载： 汽车—20级，挂车-100，人群荷载3.5Kpa； 设计洪水频率： 1/100； 桥梁宽度： 18.55m； 航道等级： Ⅵ（3）级； 三、计划工期：本项目施工计划工期36个月，缺陷责任期12个月。 四、道路交通