原油洗舱讲义.ppt

一、概述 一、概述 原油洗舱（COW） 目录 一、概述 二、原油洗舱的法律依据 三、原油洗舱的风险 四、对原油洗舱设备和操作人员的要求 五、原油洗舱方法 六、卸货和原油洗舱计划 七、原油洗舱申报和操作性检查 八、原油洗舱性质数据表 九、不适合原油洗舱的货油 十、原油洗舱期间注意事项 一、概述 1.原油洗舱的意义 原油洗舱(Crude Oil Washing，简称(COW)，是指利用本船所载的一部分原油作为洗舱介质，通过固定式洗舱机以较高压力喷射到货油舱内结构表面，依靠冲击力和原油自身的溶解作用，把附着在油舱内壁及舱底和水平结构上的沉淀物。 　　 2.原油洗舱的历史背景 20世纪70年代初期，美国埃克森(EXXON)公司开始试验使用石瑙油溶解舱底油脚，作为原油油舱清洗油脚的方法，取得令人满意的效果。但是，这种洗舱方法要浪费大量的石瑙油。为此，该公司于1974年利用本公司的船舶开始试验用装载的原油取代石瑙油，在卸货的同时进行洗舱，取得同样的良好效果。 　　 2.原油洗舱的历史背景 与此同时，英国石油公司（BP）在1972年也着手对原油洗舱进行了研究，并于当年9月和11月分别在本公司的船上进行实船试验，其结果良好。之后，1973年1月，一艘在日本千叶、韩国德山两港口卸油的该公司巨型油轮，为了尽快进厂坞修，在卸货时和由千叶开往德山港的途中进行原油洗舱，获得了可观的效果。 　　 2.原油洗舱的历史背景 美国埃克森（EXXON）公司和英国石油公司（BP）都在1974年内结束了原油洗舱的试验。并于1975年制定了原油洗舱的操作手册，且对定期航行的油船也开始要求实施原油洗舱。1975年8月，日本海上保安厅也以内部通报的形式公布了《原油洗舱和卸货安全指导书》作为标准，并允许在日本国内船上采取这一技术。 2.原油洗舱的历史背景 1978年2月，国际海事组织（IMO）召开了“关于油轮安全和防止海洋污染”的联席会议，以法规的形式规定了新造原油船必须设置专用压载舱（SBT）和原油洗舱设备。 1983年7月，我国大连远洋运输公司所属的6万吨级原油船“昆明湖”轮首次在日本姬鹿港实施原油洗舱。其后，原油洗舱技术开始在我国推广实施。 3.原油洗舱的特点 1）减少残油量 由于在卸货的同时已进行了原油洗舱，使粘着在货油舱内表面及舱底的油渣被清除干净，并同货油一起卸到了岸上，因而，较过去传统的卸货方法，残油量大幅度减少。 3.原油洗舱的特点 2）消除了油脚，增加了载货量 在过去，因货油舱内舱底的残油、油渣等长时间大量堆积，形成了一定的油脚，在计量油数时，要将油脚扣除，因而损失了大量的舱容。通过原油洗舱，使舱内没有机会产生油脚，从而增加了载货量。 　　 3.原油洗舱的特点 3）防止海洋污染 原油洗舱后，舱底油脚和残油减少，可使为清洁压载或修理等目的进行的海水洗舱作业时间缩短，于是含油污水和乳浊液的存量都大为减少，从而污染海洋的程度比以前大幅度降低。 　 3.原油洗舱的特点 4）减少进厂前海水洗舱时间和费用 过去油船进厂（坞）前只用海水洗舱，再进行挖舱。然后将大量的污油水和掏出的油渣等处理给污油水船货排到岸上。这样做除花费了大量的时间、人力和物力外，还有巨额的处理费用。 3.原油洗舱的特点 5）可减少舱内构件的腐蚀 用海水洗舱后，舱内处于高温高湿状态，很容易发生腐蚀；而原油洗舱减少了海水与舱壁接触的机会，从而使腐蚀作用大大降低。 3.原油洗舱的特点 6）卸货时间增长 由于受船舶锅炉、货油泵浦的能力的限制，在最初的洗舱阶段，一方面用于原油洗舱作业，另一方面又用于卸货作业，因而降低了卸货效率。以6-7万吨油轮为例，若进行原油洗舱卸货一般要延长5小时左右。 3.原油洗舱的特点 7）增加港期间风险 原油洗舱作业时，油舱内洗舱机喷嘴高速喷出洗舱油，可能形成静电，火灾/爆炸风险增加，而且洗舱管系压力高，易发生管系泄露导致污染。 3.原油洗舱的特点 8）船员劳动量增加 由于在卸货期间进行原油洗舱作业，各种操作额外增加，因而增加了船员的劳动量。 二、原油洗舱的法律依据 二、原油洗舱法律依据 1978年2月，国际海事组织（IMO）召开了 “关于油轮安全和防止海洋污染”的联席会议， 以法规的形式对原油船舶设置专用压载舱 (SBT)、惰性气体系统（IGS）和原油洗舱设备 （COW）进行规定。《MARPOL73/78公约》附则Ⅰ 《防止油污规则》第13条对原油洗舱的有关规 定： 二、原油洗舱的法律依据 1.每艘载重量为20，000吨及以上的新原油船，均应装有采用原油洗舱的货油舱清洗系统。 2.每艘载重量为40，000吨及以上的现有原油油船，可采用原油洗船的方法清洗油舱，以替代设置专用压载舱。 二、