道口经济资料.docx

道口经济定义[1]所谓道口，就是道路交通的进出之口，或是几条道路相交的交会之地。随着交通工具的快速升级，这些道口地区日渐成为生活资料、生产资料的快速集聚地，最典型的就是专业市场和物流企业大量抢先入驻，从而引发人们的投资热情，这就是“物流+道口”的“道口经济”。2道口经济对区域经济的影响（一）道口是城市区域经济新兴发展的中心，“道口经济”的形成可加大对城市区域经济发展新的扩张力，可促使工业和其他经济活动的集散力呈梯级增加。这类扩张力大致可以分为三种类型：1、规模经济驱动力。随着一个给定设施如车站其经营规模扩大，内部生产就可能变得更有经济能量。2、区位经济凝聚力。与一个区位某一类工业的全部企业都能在此获得的经济增长有关的支撑力。3、城市化经济集散力。道口把各类经济活动有效地配置在一起，从而使区位的总体规模（人口、工业产量、收入和财富）急速扩大而产生经济效能，高速公路、铁路道口对区域经济的推动效果，具体体现在铁（公）路沿线各道口经济带来的集散力。如国内“长三角”地区就是凭借道口区域发展以物流大市场、商贸区、加工园区以及建设小城镇或中心村等形式使地方经济得以快速发展。“长三角”等地区道口经济发展的实践已证明：道口是当地生活资料、生产资料快速集散区域，能迅速拉动地方经济，是当今大流通、大市场的大都市经济必然发展趋势。（二）道口经济中区域性物流中心可直接产生经济辐射力。因此该区域物流中心的规划、筹建、运营与管理等会直接影响道路运输基础设施运用效率。如江苏省常州市在沪宁高速公路道口设立超大卖场，二年多来整个区域集聚的经营户总数达800余户，厂家直销、特约经销就占50%以上，品牌商品达数百种之多，年商品成交额超过20亿元。（三）道口经济区域是地方工业及物流设施首选的区域。有资料说明，日本新建工厂中有40%建在高速公路出入口处10公里范围内，50%建在高速公路20公里范围内。依物流中心所处级别、作用层次和规模不同，其直接吸引和辐射范围也有较大差别。如锡山开发区这个不足10平方公里的区域，其市场年销售收入突破200亿元。道口所在地的东亭镇村民六成以上年收入来自与道口经济相关的新兴的服务产业。加快漳州铁路“道口经济”发展的研究内容提要:国务院关于支持建设海西经济区的意见中提出: 要构建以铁路、高速公路、海空港为主骨架主枢纽的海峡西岸现代化综合交通网络，使之成为服务周边地区发展、拓展两岸交流合作的综合通道。当前我市境内在建的厦(门)-深(圳)、龙(岩)-厦(门)铁路线共新设8个铁路客(货)车站, 将成为海峡西岸现代化综合交通网络中重要的物流节点。本课题从我市的区域位置、产业结构、港口与陆路交通、对台优势等方面探讨即将形成的铁路道口经济，提出:实现道口建设和经济发展与现代物流发展互动的指导思想，确定“物流加道口”为我市道口经济的经营模式，将建设道口物流中心作为发展道口经济的最终目标，拟提出相应对策与建议。关键词: 道口经济、现代物流、科学规划一、道口与道口经济何谓道口?就是几条陆路的交会之地或陆路交通的进出之口如铁路车站、高速公路进出口等。随着当代交通工具的快速升级，这些道口因专业市场和物流企业大量入驻，日渐成为区域性生活资料、生产资料的快速集聚地，从而形成一个区域性经济活跃的块状区域。“道口经济”是一个新的经济学概念，它泛指在陆路道口处周边既能为道路使用者提供便捷服务，又能吸引广大人员前来交易消费和投资兴业的经济区域。二、国内道口经济发展的趋势与特点“道口经济”正逐步受到专家学者的关注和重视。国内道口经济最初是以生活资料为主的商贸集聚区域为主，随后生产资料等专业市场开始涌入道口，形成十分活跃的城市经济区域。根据了解在国内“长三角”地区凭借道口区域发展以物流大市场、道口商贸区、道口加工园区以及建设道口小城镇或中心村等形式促进了地方经济的快速发展。近年来，国内“长三角”等地区道口经济发展的实践已证明:道口是当地生活资料、生产资料快速集散区域，能迅速拉动地方经济，是当今大流通、大市场的大都市经济必然发展趋势。其主要特点大抵有以下几方面:1、吸引大型的商企集聚在道口区域，现代物流集散效应突显，迅速形成跨省、市专业大市场。几年前,江苏省常州市在沪宁高速公路道口（出入口处）设立商品超大卖场, 目前整个区域集聚的经营户总数达800余户，厂家直销、特约经销就占50%以上，品牌商品达数百种之多，年商品成交额超过20亿元。主营农机、五金、机电、汽配等机电类产品，经销常柴、常发、东风、久保田、洋马等一大批国内外知名农机品牌而被列为“全国十大农机交易市场”之一的常州农机机电市场也在其中，销售面覆盖苏、浙、沪、皖、赣、闽、桂、鲁、冀等省、市。据最新统计，以沪宁高速公路龙虎塘道口和罗溪道口为主，高新区目前共建成开业批发市场10多个，涉及机械、家居、建材、汽车、水果、眼镜等行业，