摘要：物流人才匮乏是我国物流业发展的制约因素.docVIP

目 录 一、我国物流人才培养教育对物流人才测评的需求(一)、物流人才的知识体系不健全，理论与实践脱(二)、物流教育的层次结构不合理(三)、物流人才培训体系与行业认证制度不才需求总量不断增加，供需矛盾突出 (一)需求总量不断增加 (二)供需矛盾突出 三、、物流人才需求层次(一)、物流人才需求地区差异显著(一)东南沿海地带对物流人才需求的规模和层次较高 (二)华北、中原、西南地区，对物流人才需求的规模和层次居中 (三)西部地区对物流人才需求数量少、层次低 七、物流是一个跨部门、跨行业的复合性产业，同时又是劳动和技术密集刑相结合的产业。伴随着物流产业规模的快速扩张，物流服务观念的更新、技术的进步、客户需求的多样性，必然引发物流人才整体和多样性需求的持续增加。本文拟从物流产业人才才需求总量、行业需求范围、需求的地区差异和层次差异等方面对我国物流业人才需求状况加以分析。目前国内物流领域的正规教育还较为滞后，无论是在专业设置和培养人数上都无法满足企业的需求，企业必须在更大的范围内招聘所需人才；企业表现出了对于物流专业人才知识和技能的怀疑，物流理论发展落后，认识偏见等导致了这种形式上的物流人才需求与实际不符的现象；另外，由于物流业涉及面比较广，和许多行业有交叉，不同行业对物流知识的需求迥然不同。在物流过程中，既涉及很多技术问题，也包括很多经济管理问题；既有生产性任务，也有服务性任务，因而不同的职务、不同的工作岗位对物流从业人员的要求也不尽相同。 我国在加入世贸组织后，物流领域也随之进一步开放，世界各跨国公司纷纷进入中国设立采购中心，这使得物流人才的需求不仅仅在数量方面得到增加，同时对物流人才的质量也提出了更高的要求，而与此相矛盾的是，物流行业被列为国家级产业振兴规划之中，成为今后推动经济发展的一个突破口，在此形势下如何合理有效地利用现有教育资源，设计出符合市场要求的物流人才培养模式，成为高校物流相关专业丞需解决的一个问题。 物流是一具跨部门、跨行业的复合性产业，同时又是劳动和技术密集形相结合的产业，伴随着物流产业规模的快速扩张，物流服务观念的更新、技术的进步、客户需求的多样性，必然引发物流人才整体和多样性需求的持续增加。 一、我国物流人才培养教育对物流人才测评的需求　　长期以来，在物流人才培养问题上，高校与企业之间缺乏足够的沟通与了解；加上许多院校过去从未涉及物流教学、研究，导致近些年培养出来的毕业生离市场要求的差距很这主要表现在以下几方面。　　(一)、物流人才的知识体系不健全，理论与实践脱节。相当一部分物流专业是由传统的物资管理、物资经济、机械工程等专业演变而成，其课程设置并未体现现代物流理念，致使学生的知识结构不健全，难以适应现代物流发展的要求。一方面，课程设置老化，更新速度慢，理论与实践脱节；另一方面，院校所开的课程过于偏重理论，而忽视了更多实践经验的积累，多不适应物流业的需求方向，无法满足市场需要，尤其不能满足市场对高级人才的需求。　　(二)、物流教育的层次结构不合理。虽然不少院校开设了物流管理专业，但水平参差不齐、缺少特色，与发达国家的物流教育相比差距较大，研究生层次教育刚刚起步，博士生方面的教育远未开始，而职业教育则更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。　　　()、物流人才培训体系与行业认证制度不完善。物流从业人员的在职教育缺乏指导、比较混乱。上岗资格培训进展相对缓慢，特别是社会上的不少物流培训项目由于受商业操作的影响，培训计划不规范，培训质量参差不齐，无统一标准体系，物流培训的质量不能得到有效保证。目前，我国物流从业人员职业培训和社会化认证工作较薄弱才需求总量不断增加，供需矛盾突出 (一)需求总量不断增加 与发达国家相比，我国物流业处于起步阶段，物流人才被列为12类紧缺人才之一。据交通协会统计，目前物流人才缺口600余万人。2006年上海市物流业是人才市场需求旺盛的四大领域之一，物流人才尤其足港航业拔尖人才和复合型管理人才招聘数量较大；广州和深圳的物流人才为当地十类短缺人才之一；2006年天津市运输、仓储物流业的人才需求居劳动力市场行业需求第二位，该行业全年人才需求量占全部行业14.81％，较工年增加14.1％，其中储运人员是市场供不应求的前十种职业之一。未来几年几个大城市物流管理人才的缺口为：上海30万，北京20万，深圳12万。 (二)供需矛盾突出 就需求方而言，目前我国物流人才市场，一方面对人才需求大幅度增加，另一方面从业人员素质较低，如上海、北京和深圳是我国物流业发展较快且相对领先的地区，大专以上学历的从业人员占第三方物流企业从业人员的比例分别是21％、19％和16％,国内其它地区比例更低。而其中具有物流专业教育背景的更少。美国奥尔良州立大学一项为期20年的全