俄罗斯破冰船设计特点分析-极地研究.pdfVIP

第29 卷第2 期 极地研究 Vol. 29, No. 2 2017 年6 月 CHINESE JOURNAL OF POLAR RESEARCH June 2017 俄罗斯破冰船设计特点分析 刘瀛昊 佟福山 高良田 (船舶工程学院哈尔滨工程大学, 黑龙江 哈尔滨 150001) 提要 近年来, 全球气温升高、北极地区冰层消融, 使得俄罗斯北部的东北航线通航可能性越来越大, 而俄 罗斯也组建了庞大的破冰船队用来维护其北部港口和航道的安全。通过对俄罗斯破冰船划分标准的详细介 绍, 以及新型破冰船在技术标准、冰区通过能力和艏部外形等设计特点的概述, 对破冰船的发展方向进行了 展望, 并为我国未来的极地运输船的设计提供借鉴。 关键词 俄罗斯破冰船 极地海域 东北航线 冰区通过能力 艏部特点 doi: 10. 13679/j. jdyj. 2017. 2. 296 我国未来对极地资源的开发利用及极地运输的 0 引言 需求, 急需自主设计和建造适用于极地航行的 高等级破冰船队。 俄罗斯破冰船的设计研发能力处于世界领先 本文总结了俄罗斯破冰船的分类依据和标准, 地位, 其破冰船在北极地区表现出优秀的冰区航 着重分析了俄罗斯新型破冰船的功能特点, 对比 行性能。目前, 俄罗斯拥有世界上最大规模的破冰 了新旧破冰船的性能参数, 阐述了冰区通过能力 船队, 其中正在服役的核动力破冰船就有6 艘[1] 。 需求和艏部特征这两个设计重点问题, 总结了破 位于俄罗斯北部的东北航线(又称为北方航线), 西 冰船的发展方向, 并对我国未来破冰船领域研究 起巴伦支海, 东至叶尼塞河, 是北极地区企业的 给出了建议。 生命线, 也是连接大西洋和太平洋以及俄罗斯欧 亚两部分的最短航线( 图 1)[2] 。近年来, 随着全球 气候变暖, 北极冰层消融, 极地运输和商业开发 活动显著增加, 对破冰船的需求也日益强烈。 我国在破冰船研究领域起步较晚, 目前仅 限于破冰能力 1 m 以下低等级破冰船的设计和 建造, 对于破冰能力超过 1 m 的高等级极地破冰 船, 尚未掌握其设计研发的关键技术。目前, 仅 有的具有高等级破冰能力的“雪龙” 号科考船, 也是 1993 年购于乌克兰并经过改造后服役的, 图1 俄罗斯北方航线[1] 但其破冰能力已无法适应实际使用需求。为满足 Fig.1. Russia Northern Sea Route [收稿日期] 2016 年4 月收到来稿, 2016 年6 月收到修改稿 [基金项目] 工信部高技术船舶项目(G014613002)极地及周边地区航行船舶性能理论预报方法研究 [作者简介] 刘瀛昊, 女, 1988 年生。博士研究生, 主要从事破冰船冰载荷和结构。Email:B412010010@hrbeu.edu.cn [通信作者] 高良田, Email:gaoliangtian@hrbeu.edu.cn 第2 期 刘瀛昊等: 俄罗斯破冰船设计特点分析 297 些因素与不同的冰况组合在一起时, 破冰船会