福特FORD FORD福克斯车身维修手册-01_260(修改后).docVIP

章节 501-26 车身维修 - 车辆规格信息与误差检查 适用车辆：2005 Focus 目录 页数 规格 规格 501-26-2 说明与操作 车身与车架 501-26-3 一般程序 车身底部误差检查 501-26-15 车架误差检查 501-26-18  车身工作的防锈保护 说明 后缀 车身底部保护 5 030 492 填塞蜡 5 030 081 防锈腊 1 219 834 夹紧边缘保护 1 136 479 焊条 1 205 996 车身与车架  简介 新的 Focus 2004.75 (07/2004-) 在市场上提供有3-门或 5-门车辆的简介。 设计功能 许多的车身组件 (例如底板) 都从 Focus C-MAX 2003.75 (06/2003-)就已经继续存在。 车型-规格为 3 与 5 门的设计都使用同一型式的底板。后续各种旅行车与 4-门改版的车型都以这种底板为基础。 安全座舱符合 Focus C-MAX 2003.75 (06/2003-)的结构。 在车辆的前方是使用以螺丝连接到了侧构件的防撞钢板。这种撞击构件可以吸收15 公里/小时以下的轻微撞击力量。因为是以螺纹连接，受到撞击的构件可以快速的更换。 注意：受到撞击而变形的撞击构件不可以拉直或维修。 严重的撞击可能无法被撞击构件所吸收而必须由侧边构件或底板结构所吸收。依据损坏的延伸状态，侧边构件可以整体或局部的被更换(请参阅副章节 501-27)。 安装在车辆后方的钢质横梁也是使用螺丝连接。如此形成介于两侧构件末端之间的连接并且可以提升后方撞击时的被动安全性。这样以栓锁方式锁在横梁吸收主要的撞击能量并且比避免侧边横梁的与车身结构的变形。因为是以螺纹连接，受到撞击的构件可以快速的更换。 后端更加严重得撞击可以由后钣件，侧边构件以及行李箱底板来吸收。如此只能局部的更换侧边横梁以及行李箱底板(请参阅副章节 501-30)。 雷射焊接 从 Focus C-MAX 2003.75 (06/2003-)，其前端与后侧的构件都以雷设焊接。 注意：如果这些部位损坏或维修时，必须依照副章节501-27 与 501-30 指示执行。 MIG 铜锌合金焊接点 隔板的加强板到 A-柱，A-柱加强板到 A-柱内部钣件以及外轮弧到车门坎加强板的部位都使用 MIG 铜锌合金焊接点。  MIG 铜锌合金焊接部位 项目 零件号码 说明 1 - 外侧轮弧 / 门坎加强板 (内侧) 2 - A-柱加强板 / A-柱内部钣件 (内侧) 3 - 隔板加强板 / A-柱 (外侧) 如果执行维修时这些 MIG 铜锌合金焊接点必须使用 MIG 焊接。 注意： ? 即使少量的黄铜焊接也不可以使用在 MIG 焊接或靠近 MIG 铜锌合金焊接缝处，否则会造成焊接处的强度减弱。 ? 当执行这些维修时，必须依照副章节 501-27，501-29 与 501-30 的指示执行。 高强度钢材 即使在新的 Focus.上也使用高强度的钢材。 注意：在高强度钢材上的结构执行车身维修工作时必须遵照副章节 501-25 中的指示执行。 3-门改款- 组件概述，高强度钢板以箭头标示 5-门改款 - 组件概述，高强度钢板以箭头标示 前底板 - 组件概述，组件概述，高强度钢板以箭头标示 中央底板 - 组件概述，高强度钢板以箭头标示 后低板 - 组件概述，高强度钢板以箭头标示 防锈保护方式 在新的 Focus 2004.75 (07/2004-)，所有的外观以及容易生锈的钢材车身钣件都使用两面镀锌钢板。 底板与一些底板以及 A-、B- 与 C-柱的内部加强板钣件都不是镀锌钢板。 注意：车身维修其间镀锌钢板的施工必须遵照副章节 501-25 中的指出来执行。 更进一步的防锈保护方式 发动机盖、行李箱盖以及车门的夹紧边缘密封是在镀锌之后处理。 注意：当执行车身维修或这些组件都换新时，必须遵守此程序。 更进一步的防锈保护方式必须在车身维修工作时执行。 注意：车身工作之后必须执行原始防锈保护。   项目 零件号码 说明 1 - 夹紧边缘密封条 2 - 填塞蜡注射   项目 零件号码 说明 1 - PU 石导器 2 - PVC 车身底部保护 3 - 填塞蜡注射 局部更换的钢材部位 适合局部更换的不同维修钢材。 3-门 组件概述  项目 零件号码 说明 1 - 前翼子板 2 - 后翼子板 3 - 维修钣件，后翼子板 4 - 防砾钣件 5-门 组件概述  项目 零件号码 说明 1 - 前翼子板 2 - 后翼子板 3 - 维修钣，后翼子板 4 - 防砾钣 3- 与