ANBOUND-战略观察-第209期：经济紧缩将抑制2010年汽车市场销量增长.docVIP

经济紧缩将抑制2010年汽车市场销量增长 李海英 在经历了2009年的高速增长之后，从2010年4月开始，中国国内汽车市场逐步向理性回归，正恢复到正常增长的态势。日前，温家宝总理在长沙主持召开湖北、湖南、广东三省经济形势座谈会。会议期间，温家宝强调国际金融危机影响的严重性和经济复苏的曲折性都超过了人们的预期，国内外经济环境极为复杂，宏观调控面临的两难问题增多，我们不仅要大力解决那些长期存在的结构性问题，同时又要有针对性地解决当前存在的突出的紧迫性问题，这些都必须在经济平稳较快发展的前提下进行。在宏观经济调控目标下，。 数据来源：中国汽车工业协会，安邦整理 图2：历年中国商用车市场销量情况 数据来源：中国汽车工业协会，安邦整理 一、中国经济的下行趋势应得到足够重视 2010年一季度以来，全球经济形势正在发生变化。欧美等外部环境通缩迹象已显现。欧洲主权债务危机蔓延，欧元区经济呈明显收缩态势，欧元对美元大幅贬值。欧元区通胀率低位徘徊，一些国家甚至出现了负通胀率。从长期看，欧元区必须压缩债务和赤字才能度过这一劫难。因而，欧洲经济的通缩前景已经很明显。此外，根据美联储发布的6月份货币政策决策例会纪要，2010年美国经济预计增长3.0%3.5%，低于4月份预测的3.2%－3.7%。美联储表示，调低2010年经济增长预期的一个重要原因就是，欧洲主要债务危机导致全球金融市场紧张形势再度加剧，金融市场状况对经济复苏带来的积极作用正在减弱。美联储最新公布的经济预测数据，下调了2010年美国经济预期增长率，小幅上调预期失业率。作为世界第一大经济体，美国对今后的经济增长已经不是那么自信，世界经济复苏出现新的困难，经济二次探底的可能性增大，都必然对中国经济形势产生相应影响。 从中国国内情况看，国家统计局近日公布的上半年宏观经济数据显示，上半年GDP同比增加11.1%。而从二季度开始，中国经济增速出现了一定程度的回落GDP二季度增长10.3%，比一季度回落了1.6个百分点，规模以上工业增加值回落的速度更大一点，回落了3.7个百分点。而从4月份开始的房地产调控政策，也已经由初始的遏制房价过快上涨演变为全面打压，房地产成交量萎缩，购房者持币观望，这势必影响固定资产投资。政府再次出台非公36条，希望民间投资接力政府投资，然而，短期内很难发挥作用。此外，金融危机之后，国际贸易环境持续恶化，出口市场难以再度出现辉煌，出口疲软状态一直得不到改善。这样，经济增长的各个主要环节上都出现了障碍。因此，中国经济后几个月增长形势较为严峻。如果国内外经济状态没有太大变化，那么，经济的疲态就有可能成为趋势。 支持中国经济增长的三大因素和利好正在逐步消退甚至消失。从目前情况看，出口的利好基本消失，以后会从两位的增长变成一位数的增长。政府不可能像2009年那样刺激经济。国际大宗商品指数在冲高回落，说明经济不景气，国内无论是钢铁还是蔬菜价格都在回落，工业品出厂价格也在回落，上半年通胀不会超越3%，因此不会考虑加息。此外，上一轮库存的增长带来中国经济的复苏，随着第二次的去库存化，估计第四季度经济下滑会相当明显。2010年1月，商务部市场建设司司长常晓村在专题新闻发布会上曾表示，2009年中国已跃升为世界第一大汽车消费市场。并预计，2010年中国汽车销量将突破1500万辆，同比保持两位数增长没问题。这一预测相对而言还是比较科学的。但随着汽车市场2、3月份同比出现大幅增长，中国汽车工业协会做出了2010全年产量超过1700万辆的预测，之后，一些车企纷纷调高年度销量目标。最有代表的是丰田中国总代表服部悦雄，他预计2010年中国汽车市场销量保守估计将达到1600万辆，甚至有可能突破1700万辆。 安邦集团首席研究员陈功认为，目前，这种具有想象力但缺乏科学性的预测明显遭遇了市场挑战。陈功认为，即便是最初1500万辆的销量预期，实现起来也会不容易，预计各大汽车厂商的营销部门将会承受很大的压力。原因在于汽车行业普遍缺乏对中国经济紧缩的估计，现在搞行业分析的很多都是刚刚走出校门，或是虽然在行业分析领域有多年经验，但没有受过严格预测和分析训练的人员，他们没有受过宏观调整的洗礼，也就没有将各种作用因素综合考虑的想象力，因此预测出现偏差是非常容易的。实际上，2010年股市和房地产的紧缩是非常明显的，即使有钱也被冻结了，人们的消费普遍比较谨慎，这就是1500万辆的目标实现很困难的原因。 从数据分析来看，2010年上半年，中国汽车市场产销达到892.73万辆和901.61万辆，这样看来，2010年全年中国汽车市场产销超过1500万辆的可能性是存在的，但由于2009年下半年国内汽车市场销量井喷增长，达到753.3万辆。在宏观经济形势面临下行的情况下，加上自2010年5月份之后，车市增速也明显放缓，因此，下半年汽车