圆弧段托架施工作业指导书圆弧段托架施工作业指导书.doc

合福铁路铜陵长江大桥 主桥5#墩墩身盖梁支架作业指导书 编制： 复核： 审批： 中铁大桥局合福铁路铜陵长江大桥项目经理部二分部 2011年6月10日 一、工程概况 合福铁路铜陵长江大桥主桥5#墩墩身盖梁支架采用15根Φ630钢管立柱作为承重结构，立柱分两节制造，每一基本节间均设置连接系；立柱顶设置纵横向分配梁，圆拱部分采用万能杆件搭设拱形支架，支架顶设置分配梁，作为圆拱段底模的承重结构。 盖梁支架横纵面示意图如下： 二、作业流程 1．施工准备 1）预埋件的清理。托架安装前先对承台表面的预埋件进行清理，清除预埋钢板表面的浮浆和杂质，如锈蚀严重，须进行除锈处理。 2）预埋件位置检查。由测量人员检查预埋件的标高、平整度及平面位置并作记录，为后续施工提供依据。 2．主要施工步骤 1）第一步：钢管柱及连接系安装 圆弧段底部共设Φ630管柱共计15根，柱脚位于承台预埋件上。第一节长9.27m，第二节长10.02m；底节柱脚（包含底节调整段）长度根据各墩实际墩身高度进行调整。 每一节管柱安装要求如下： ①在承台预埋件上放出钢管立柱的位置，并检查预埋件的水平度，不符合要求的用钢板进行抄垫或将钢管桩柱脚进行修整。需注意控制方向，防止法兰对接时孔眼错位影响上部管桩连接系安装。先施焊柱脚环形焊缝，再施焊加劲板，并再次抄平。焊缝高度不小于8mm。 ②由塔吊起吊每组（两根）管桩进行第一节就位，以两个方向校正桩身垂直度，待其偏差小于0.5%时方可进行施工。每组管桩在安装前由桥机公司现场拼装，考虑每两根管桩连接系刚度较差，必须采用吊具进行吊装。吊具由桥机公司设计，并报相关部门验收。 ③安装第一节管桩剩余连接系，连接系杆件与节点板之间采用焊接，每种连接系的杆件与节点板先在后场制作完成，运至现场拼装。在第一节管柱上放出连接系位置，精确测量出管柱间的平面尺寸。在现场连接一端按测放位置对位后焊接，另一端视情况设置连接板。利用手动葫芦配合调整位置，将连接系安装到位。可在管柱上焊接牛腿、爬梯及系安全带位置，并搭设角钢操作平台，同时悬挂安全网。 ④安装第二节管桩，管桩之间通过法兰盘连接。在管柱制作时即在管柱端头焊上法兰，由吊机起吊每组管柱顶节就位，确保两节管桩轴线在一条竖直线上，方可进行螺栓连接。 ⑤安装第二节管柱间连接系。同③。 ⑥安装第三节管桩及连接系。同④、③。 ⑦量测管桩顶标高，便于调节分配梁水平度，尽量减小圆弧段底模高程误差。 管桩分组平面图如下图： 管桩分组重量表 　 管桩（2根）重量（kg） 连接系重量（kg） 总重（kg） 第一节（9.27m） 2093 347.44 2440.44 第二节（10.02m） 2593.6 347.44 2941.04 2）第二步：桩顶分配梁安装 桩顶分配梁分为3种，单根分配梁最重约为2.475t。桩顶分配梁仍采用在加工车间集中加工成型，运至现场安装。先吊装分配梁1，对位后将其与桩顶焊接，然后依次安装分配梁2、分配梁3并焊接成整体。焊缝高度不小于12mm。 3）第三步：拱形支架 墩帽圆拱段支架由万能杆件和部分新制杆件构成。为减少在现场拼装时间，可在后场分块预拼，由平板车运输至墩位处利用履带吊整体吊装。拱形支架可分四部分：沿宽度方向均分为三块，最重块约重7t。利用吊机对位后，先安装部分节点处的螺栓以固定相邻两块支架。此后吊机可松钩，再施拧其余节点处的螺栓。 万能杆件安装分块示意图如下： 然后安装分配梁4及钢楔块。分配梁4由塔吊安装至万能杆件支架顶部，并与支架焊接牢固后安装钢楔块，钢楔块的高度根据支架高度进行调整，保证支架整体与圆弧段模板间无缝隙，将钢垫块与分配梁4间焊接。 三、托架拆除 1、总体施工要求 考虑到墩身较高，吊机的起重量和施工场地的实际情况，可利用墩旁塔吊进行分块拆除，再利用其他吊机将模板及支架倒运至指定位置。 1）墩帽混凝土达到要求强度后方可进行模板及托架拆除作业； 2）墩帽模板和托架拆除顺序应遵循与墩帽、托架安装顺序相反的原则； 3）导链葫芦不小于5吨,钢丝绳直径不小于25mm，自制吊具的设计荷载不小于15吨。 2、主要施工步骤 1）第一步：用吊机通过钢丝绳固定好圆弧段侧模，用导链葫芦和钢丝绳把相邻侧模固定在垫石钢筋主筋上,松开侧模与周围连接模板的连接螺栓，拆除侧模。以此类推将圆弧段侧模逐步拆除。 2）第二步：圆弧段底模的拆除： 松开钢楔块，降低其高度，解除圆弧段底模约束，使模板脱离混凝土面。设置人工导链葫芦作保险，由吊机缓慢将其拖出并吊放至指定位置。 3）第三步：拱形杆件支架拆除：万能支架顺桥向分成5块，最重一块约重4.5吨。由吊机缓慢将其拖出并设置人工导链葫芦作保险。 ①拆除分配梁4、钢楔